Jag kom över denna intressanta factoid i ett annat SE Aviation svar ( Hur platt måste en landningsbanan vara? ):
seaplanes often use a curved takeoff run.
Jag försöker föreställa mig varför men kan inte komma med en bra anledning.
Vet...
Är det möjligt att bestämma ett gemensamt avstånd från banans tröskel vid vilken en flyglinje klättrar över 300 meter och 550 meter över marknivå (AGL)?
Och för landningar? Var faller de under det?
Jag måste bestämma minst ett ungefärligt...
Jag har problem med att förstå begreppet avgångs slut på landningsbanan. De flesta källor anger att DER är i slutet av den del av banan som kan användas för start (vilket, så långt jag kan säga, utesluter tröskeln vid banans ände). Men från den...
Jag märker att termen LNAV-förlovning nämns ofta i flygrelaterade diskussioner eller i flera FAA s relevanta material. Ta till exempel detta citat från Order 8260.58A ( Design av PBN Instrument Procedure ) som anger:
Order 8260.58A [5-1...
Från startberäkningsberäkningar jag kommer ihåg att start och första stigning uttrycktes i ett antal segment. Varje segment hade sina egna prestandakrav. Jag antar att de beskrivs i vissa FAR / JAR men jag vet inte om man ska se under certifieri...
Anledningen till mina argument här är (förutsatt att du har tillräckligt med banbanans avstånd):
Med mindre kraft måste det också krävas mindre kraft för att hålla flygplanet som önskat, och eventuellt skulle flygplanet vara lättare att styra...
Om jag måste ta av i en C152 eller C172 från en landningsbanan som är 800-900 meter (2600-3000ft) lång och våt men inte förorenad, vilken flikinställning ska jag använda för att få den kortaste markrullen?
Att läsa om 737-900ER startar rulla (3000 meter) från en annan fråga, jag skulle vilja veta vad det betyder.
Är det meningen att flygplanet behöver 3000 meter innan det kan gå upp för att ta av eller på 3000 meter är det tillräckligt med höjd...