Vilken flikposition ska användas för att starta från en våt bana?

POH för en 152 visar flikinställningarna för start mellan 0 ° och 10 °. Det gör inget särskilt omnämnande av start från en våt landningsbanan, men du kan följa samma procedurer för en mjuk / grov landningsbana om du är orolig över ytbetingelserna.

Soft or rough field take off are performed with 10° wing flaps by lifting the aircraft off the ground as soon as practical in a slightly tail low attitude. If no obstacles are ahead, the airplane should be leveled off immediately to accelerate to a higher climb speed

Källa: Cessna 152 POH Section4 (Normal procedurer)

Jag bör dock notera att det på ungefär 180 timmar på C150 / 152 och en kort (650m) hård landningsbanan, jag aldrig har känt till att man ens behöver använda flikar, än mindre utföra en mjuk / grov fältupptagning som beskrivits ovan. Det är inte en särskilt bekväm start, och en våt hårdbana inte verkligen presenterar så mycket av ett problem.

Wet är ett så varierat uttryck. Hur mycket vatten pratar vi om? Bara lite våt, några vattenpölar, eller hela landningsbanan har några mm vatten hela vägen?
Inse att däck på sådana plan inte är så olikt som bildäck. Kan du köra vid starthastigheter utan att känna vattnet drar bilen? Om du kan, flyger du och tar av samma sak. Prova detta på en väg nära flygplatsen (som fick samma volym av nederbörd och är lika platt som landningsbanan).
Jag skulle använda första fliken och skulle hålla flygplanet tills full kraft uppnåtts och släppa sedan så att du inte slösar bort någon ruttbanans avstånd.
Det spelar ingen roll om banan är hala. Det som är viktigt är om vattnet ger betydande extra däckdrag som minskar accelerationen. Förmodligen uppenbart av kanske inte till andra.
250 timmar som flyger C150 / 152/172. Mycket få start / landningar på våtbanor.
Titta upp POH och se till att du har lite extra banbanelängd att spara, bara i fall.