Frågor med tagg 'faa-regulations'

frågor med tagg
1
svar

Varför har flygvårdarna åldersgränser?

Många flygplan karriärer har obligatoriska pensionsålder. Flygplanspilot (licensierad med FAA) : 65 (höjdes från 60 års ålder för några år sedan) Controller FAA: 56 NATS: 60 Varför finns dessa åldersgränser? Är det en fråga o...
uppsättning 07.02.2015 16:54
2
svar

är tornet (lokal) kontrollant ansvarig för att "separera" VFR-trafik i mönstret i USA i klass D-luftrummet?

Till exempel, om ett inåtgående flygplan som använder VFR, instrueras av kontrolltornet att "ange vänster nedåtriktning för landningsbanan 18, rapportera inåt nedvind", är regulatorn ansvarig för att tillhandahålla särskild separation mellan fly...
uppsättning 15.11.2018 16:30
7
svar

Finns det en gräns för hur nära en bana kan vara i vattnet?

Vissa plan kan antingen komma upp kort eller överskridit en bana, som hamnar i vattnet. Finns det någon gräns för hur nära en bana kan vara till vattnet? Fakturerar den sig i banans säkerhetsområde som krävs för att vara fri från hinder (...
uppsättning 27.03.2014 20:17
1
svar

Är TBO ett luftvärdighetsobjekt eller bara en rekommendation?

Jag tittar ofta på TBO (Time Before Overhaul) för ett flygplan i förhållande till sitt pris för att leta efter Trade-a-Plane för min dröm (Light GA). Självklart desto mer tid kvar innan en överhoppning beror, desto större är flygplanets värde jä...
uppsättning 26.04.2016 22:35
1
svar

Skal glidflygplan ha på sig fallskärm i länder där det är obligatoriskt, även om man flyger med en utländsk glidflygplan?

Idag såg jag denna video på Vimeo som visar en pilot som flyger en ny solglasögon (N-registrerade flygplan) i Italien utan att ha på sig en fallskärm (jag tror på USA är inte obligatorisk). Egentligen här i Italien är det obligatoriskt att...
uppsättning 05.02.2015 22:50
1
svar

Emergency landning vid flygvapens flygfält [duplicat]

Vad skulle hända om jag utför en nödlandning på ett flygvapenfält? Skulle de skicka flygplan för att fånga mig? Skulle de arrestera mig? Skulle de få kvar mitt flygplan?     
uppsättning 13.10.2014 16:19
2
svar

Varför finns det en skillnad i omvandlingen från banans visuella område (RVR) till statut miles?

TBL 5-4-1 i Aeronautical Information Manual (AIM) ger omvandling från RVR till synlighet i statut miles. Jag har vridit de två första kolumnerna från AIM-tabellen för att göra det möjligt att jämföra den angivna RVR med det faktiska avståndet i...
uppsättning 02.08.2016 18:26
1
svar

Varför skulle ett tillvägagångssätt vara Cat A NA?

Jag tittade på RNAV (RNP) 6-tillvägagångssättet i Gunnison (KGUC) och märkte något ganska konstigt: Om bilden inte är tillräckligt klar är tillvägagångssättet Ej godkänt för tillvägagångskategori A-flygplan (vilket givetvis inkluderar v...
uppsättning 04.02.2017 04:26
2
svar

Can Jag loggar PIC-tid när jag tränar för ett svänghjul eller högpresterande godkännande?

Om jag anställer en CFI för att träna mig för svänghjulsanslutningen (den här frågan gäller även högpresterande godkännande), kan jag logga PIC-tid när jag flyger framhjulsflygplanet, eller måste jag logga in dubbelt mottaget? Den här frågan...
uppsättning 15.03.2014 02:45
1
svar

är en "breakover-funktion" nödvändig för flygplatssäten?

En "brytningsfunktion" i flygplatssätena ska hjälpa till att absorbera huvudpåverkan under en krasch när passagerarna är i spärrpositionen. Men i vissa scenarier, framför allt den tvingade vattenlandningen av US Airways Flight 1549 , NTSB-und...
uppsättning 12.08.2016 15:15