Finns det en gräns för hur nära en bana kan vara i vattnet?

FAA Advisory Circular (AC) 150 / 5300-13A omfattar "standarder och rekommendationer för flygplats design. " Det innehåller inga begränsningar för närhet till vattenkroppar, men det gör följande rekommendation i stycke 319 a:

It is recommended that the entire RSA and RPZ be accessible to rescue and fire-fighting vehicles such that no part of the RSA or RPZ is more than 330 feet (100 m) from either an all-weather road or a paved operational surface. Where an airport is adjacent to a body of water where access by rescue personnel from airport property is desirable, it is recommended that boat launch ramps with appropriate access roads be provided.

Den faktiska FAR ( 14 CFR 139, certifiering och drift: landflygplatser ) anger inte heller en begränsa. Den enda hänvisningen till vatten av något slag är i §139.325 (Flygplanets nödplan) stycke e:

The plan required by this section shall contain provisions, to the extent practicable, for the rescue of aircraft accident victims from significant bodies of water or marsh lands adjacent to the airport which are crossed by the approach and departure flight paths of air carriers. A body of water or marsh land is significant if the area exceeds one-quarter square mile and cannot be traversed by conventional land rescue vehicles. To the extent practicable, the plan shall provide for rescue vehicles with a combined capacity for handling the maximum number of persons that can be carried on board the largest air carrier aircraft that the airport reasonably can be expected to serve.

Så, bottenlinjen: det finns ingen gräns, men flygplatser måste ta vederbörlig hänsyn till när man planerar nödplaner, och FAA tittar på varje flygplats och planerar från fall till fall under flygplatscertifieringen.

För resten av världen har jag ingen auktoritativ information; men som andra har skrivit, verkar det verkligen som om situationen är densamma, det finns många exempel på flygplatser världen över byggda på naturligt eller återställt land mycket nära vatten.

Det finns ingen sådan gräns verkligen. Princess Juliana International Airport i Sint Maarten är kanske det mest ikoniska exemplet på flygplatsen nära en vattenkropp på grund av stranden över vilka flygbolag flyger när de närmar sig RWY 09. Som nämnts ovan är de många andra exempel på flygplatser som kan vara ännu närmare en vattenkropp (dvs utan strand mellan).

bild källa

Vatten är inte ett hinder. Det finns många exempel runt om i världen där landningsbanor är byggda på återanpassat land och havet börjar bara en handfull meter från banans slut.

För några slumpmässiga exempel, kolla Nice-Côte d'Azur eller Gibraltar eller St. Maarten.

Banan 28L och 28R vid KSFO , liksom som 19L och 19R, har sina trösklar precis intill San Francisco Bay.

Om du kommer ihåg, i juli 2013, landade Asiana Airlines Flight 214 på grund av pilotfel.

I november 1968 misslyckades Japan Airlines Flight 2 landningsbanan och landade i San Francisco Bay.

Svaret på frågan är ja, det finns gränser. Jag kommer att expandera för ICAO-regulerade flygplatser, men det gäller även FAA.

ICAO definierar ett område som omger en banan, kallad landningsbanan, vars syfte är att:

En vattenbanbanor skulle inte minska risken för skador på flygplan som körde av en bana. Det skulle faktiskt öka det, så en banbaneband kan inte tillverkas av vatten.

Banbanans storlek beror på banbanans typ, men den sträcker sig från 150 m till 0 m (noll) i bredden och den måste sträcka sig 30 till 60 m över varje ände av banan (eller stoppbanans ände , om det finns några).

Därför innehåller banbanan åtminstone banan (och dess stoppbanor) och sträcker sig bortom den i ändarna, och ibland (beroende på banbanans typ) sträcker sig den också till banans sidor, och den definierar gränser för hur nära en landningsbanan kan vara att bevattna.

ICAO definierar ännu ett Runway End Safety Area (RESA) för vissa typer av landningsbanor, vilket ytterligare ökar minsta avstånd till bana.

Flygplatser som Sint Marteen, där landningsbanan är nästan 190 meter från vattnet, är bara exempel på hur landningsbanan och RESA används som säkerhetsåtgärder mot flygplan som körs av en landningsbanan.

Går inte till Barra flygplats -

Barra Airport is famous for its beauty - boasting beaches, machair and hills - and all in a small island; Barra is a special place to visit - especially memorable if you fly in because of the beach landing strip. Washed by the tide twice a day, Traigh Mhor beach is reputed to be the only beach runway in the world to handle scheduled airline services.

• Se Barra flygplats webbplats

Här är Albert Whitted Airport , en GA-anläggning i St. Petersburg, FL, som faktiskt stöter ut i Tampa Bay.