är en "breakover-funktion" nödvändig för flygplatssäten?

8

En "brytningsfunktion" i flygplatssätena ska hjälpa till att absorbera huvudpåverkan under en krasch när passagerarna är i spärrpositionen. Men i vissa scenarier, framför allt den tvingade vattenlandningen av US Airways Flight 1549 , NTSB-undersökningen hittades att platserna inte hade den här funktionen, vilket ledde till axelskador hos några av de passagerare som befann sig i bromspositionen .

Mina frågor är:

  • Är det mandat av FAA som sitter i alla kommersiella flyglinjer borde ha en breakover-funktion?
  • Som passagerare, hur vet jag om platserna i mitt plan har denna funktion?
  • Om sätena inte har en sådan funktion, är det fortfarande klokt att anta spärrpositionen vid en krasch eller tvungen landning?
uppsättning Firee 12.08.2016 15:15

1 svar

1

Jag kan inte prata med regs, men min förståelse av stödet var primärt för att skydda ditt huvud, inte vara så utsatt för några skräp och inte ha mycket långt att resa till bang mot något.

Såvitt jag förstår (och jag är mindre säker på det), är din rygg i ett krökt läge som det här bättre bättre att absorbera påverkan än om den är vertikal och du plötsligt faller eller blåses framåt och bakåt genom att plötsligt stoppa horisontell rörelse.

    
svaret ges 04.05.2017 16:10