är tornet (lokal) kontrollant ansvarig för att "separera" VFR-trafik i mönstret i USA i klass D-luftrummet?

Navigera dina svar
2

Till exempel, om ett inåtgående flygplan som använder VFR, instrueras av kontrolltornet att "ange vänster nedåtriktning för landningsbanan 18, rapportera inåt nedvind", är regulatorn ansvarig för att tillhandahålla särskild separation mellan flygplanet och annan VFR-trafik i mönstret (inte på landningsbanan eller taxibanan)?

Om regulatorn instruerar ett flygplan på nedåtriktningen till "vänd basbenet nu är (VFR) trafiken på en 4 mils slutlig på rakt in." Är regulatorn nu ansvarig för separationen?

Jag inser att det här är två frågor, men de är relaterade.

    
uppsättning 757toga 15.11.2018 16:30

2 svar

2

Separationskrav beror på luftrumsklassen, per ICAO Annex 11 .

Klass D: VFR-flygplan är inte separerade från andra flygplan. ATC ger endast trafikinformation om VFR-flygplan.

Observera att separationen kan utföras visuellt. Med tanke på storleken på det typiska klass D-luftrummet är detta den vanliga metoden för flera VFR-flygplan i området.

När flygplanet kommer till landningsbanan, kommer ATC-förordningen JO 7110.65 3-10-3 säger att ATC är ansvarig för att se till att ett ankommande flygplan inte överskrider tröskeln innan ett flygplan före det på samma landningsbanan antingen landas och rensas från banan (eller ett visst avstånd förbi tröskeln), eller har avgått och korsat motsatsen av banan.

Också per 7110.65 2-1-1:

The primary purpose of the ATC system is to prevent a collision involving aircraft operating in the system.

Så även om det inte finns några hårda krav för ATC att separera VFR-flygplan, kommer de att göra sitt bästa för att se till att VFR-flygplanet har den bästa chansen att se och undvika varandra.

    
svaret ges 15.11.2018 16:40
2

Tornet kommer enligt min erfarenhet att säkerställa separation för flygplan på tillvägagångssätt och i mönstret. Jag flyger ofta ut ur KPNE (en klass D-flygplats) och berättas ofta att jag ändrar mitt mönster för inkommande jetfly eller snabbare flygplan. Men de kommer att inte tillhandahålla separationstjänster a> för flygplan som bara flyger runt i sitt luftrum:

Class D airspace is under the jurisdiction of a local Air Traffic Control Tower (ATCT). The purpose of an ATCT is to sequence arriving and departing aircraft and direct aircraft on the ground; the purpose of Class D airspace is to provide airspace within which the ATCT can manage aircraft in and around the immediate vicinity of an airport. Aircraft operating within this area are required to maintain radio communication with the ATCT. No separation services are provided to VFR aircraft. The configuration of each Class D airspace area is unique. Class D airspace is normally a circular area with a radius of five miles around the primary airport. This controlled airspace extends upward from the surface to about 2,500 feet AGL. When instrument approaches are used at an airport, the airspace is normally designed to encompass these procedures.

I ditt scenario:

If the controller instructs an aircraft on downwind to "turn base leg now, (VFR) traffic is on a 4 mile final on a straight in." Is the controller now responsible for the separation?

Om båda flygplanen flyger är VFR båda ansvariga för att hålla sig till "se och undvika" regler så det är slutligen PIC: s jobb att säkerställa separation men i stort sett kommer tornet att ge det.

    
svaret ges 15.11.2018 17:14

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Furnace värms upp för att ställa in temperaturen. Cyklar av. Då startas inte om en gång under inställningen Zombie Movie där tjejen inser att zombieapokalypsen hände [stängt]