Jag tittar ofta på TBO (Time Before Overhaul) för ett flygplan i förhållande till sitt pris för att leta efter Trade-a-Plane för min dröm (Light GA). Självklart desto mer tid kvar innan en överhoppning beror, desto större är flygplanets värde jämfört med ett som är nära eller bortom sitt överskridande förfallodatum (timmar).
Jag har alltid antagit att detta var ett luftvärdighetsobjekt, vilket innebär att flygplanet var olagligt att flyga om det var försenat för en större översyn. Men nu är jag inte så säker. Jag har sett flygplan som annonseras som en relativt nystartad översyn, medan de är försenade för en större översyn och jag har sett ett par annonserade som var försenade utan några nyligen utförda arbeten. Är ett GA-flygplan lagligt att flyga om det är för sent för underhåll, och vad är exakta regler för detta?
Om det inte finns ett TBO Airworthyness-direktiv för det aktuella motor- / flygplanet / serienummeret, är det inte olagligt att GA-operationer flyger bortom TBO. Jag kan inte hitta ett exempel på en TBO AD men jag kommer ihåg att se några.
TBO är en tillverkarrekommendation för den aktuella motorn, och har ingen rättslig verkställighet med FAA. En motor som är välskött och har bra kompressioner och klara oljeskärmar (tillsammans med andra positiva inspektioner) är perfekt att flyga bortom TBO. Det finns även berättelser om personer som flyger 1000 timmar eller mer bortom TBO.
Här är några bra läsningar från hela webben:
Savvy Aviator - Debunking TBO
AOPA Motorreparationer
Aviation Law - Flyga tidigare TBO, oaktsamhet eller smart ekonomi
Under alla omständigheter är flygande bortom TBO kontroversiellt. Vissa säger att en motor nära eller över TBO är mindre sannolikt att misslyckas än en som nyligen har tagits ifrån varandra, eller i alla fall mindre sannolikt att misslyckas plötsligt.
Den viktigaste aspekten är att när du köper begagnade flygplan vet du inte hur motorn behandlades i sin tur upp till TBO. Var det chockkyldt? Används för träning? Opereras ur gräsremsa? Dåligt underhåll? Flyttas sällan? Det finns alldeles för många villkor att tänka på när man köper ett flygplan nära TBO för att domen ska gå utöver det säkert eller inte. Den enda personen som kan svara på den frågan är en A & P. Därför är TBO bunden så nära värdet av ett flygplan. Motorreparationer är dyra, kostar $ 25k eller mer.
Läs andra frågor om taggar general-aviation faa-regulations piston-engine aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna