Frågor med tagg 'engine-failure'

frågor med tagg
1
svar

Om din Seneca-vikt är 4000 pund, och du har 800m sikt, skulle du ta av? [stängd]

En granskare frågade mig om din Seneca vikt är 4000 pund, och du har 800m sikt, skulle du ta av? Jag sa enligt lag att synligheten är ok men det skulle jag inte, för om vi får ett motorfel, kan vi inte behålla VMC eller höjd, men han vill att ja...
uppsättning 31.10.2017 01:51
2
svar

Varför finns det en maximal höjd för att starta om en jetmotor?

På alla turbojets som jag har flugit den högsta höjden en pilot kan försöka omstart är 30.000 FT MSL. Vilka faktorer går in för att bestämma vad högsta höjden är för en motoråterstart / relight?     
uppsättning 01.10.2016 21:00
6
svar

Can ett plan land säkert om det förlorar makten under tillvägagångssättet?

British Airways Flight 38 upplevde en maktmissförlust under tillvägagångssättet till Heathrow och hamnade krascha 270m kort från landningsbanan. Flygplanet var på glideslope när det förlorade kraften. Namnet "glideslope" föreslår att det ska k...
uppsättning 01.10.2015 22:41
4
svar

Varför uppstår inte oupphörliga motorfel?

En av de absoluta kraven för en flygplansturbinmotor (vanligtvis någon typ av turbofan eller turboprop) -installation är att i motorns destruktiva fel måste motorkrogen vara kunna att innehålla alla fragment som släpptes i processen. På lekman...
uppsättning 15.11.2018 02:29
6
svar

Varför släpp inte bara en motor i brand?

Jag är intresserad av Qantas Flight 32 och liknande incidenter, där det fanns en bränsleläckage efter ett nummer två motorns explosion på grund av upplösningen av turbinskivan. Det var en mycket farlig situation eftersom bränsle läckorna var m...
uppsättning 16.12.2016 17:27
1
svar

Var det säkert landning av Southwest Flight 1380 extraordinärt eller förväntat?

Jag har läst med stort intresse och oro över den senaste Southwest-flygningen som resulterade i den första dödligheten i det flygbolagets historia. Det finns en fråga som jag inte har sett svarat, men: Hade planet verkligen en allvarlig fara...
uppsättning 02.05.2018 03:36
2
svar

Varför är inte tillämpningen av "carb-värme" vid inledande kolvmotorfel nödsituationer?

Vad är grunden för att inte inkludera applicering av karbamid i det första motormotorens motorfelprocedur? Jag har nyligen börjat flyga lätta flermotoriga flygplan igen och har övat motorns felprocedurer. Jag märkte i flygplanet för det fl...
uppsättning 07.05.2018 22:24
1
svar

Vad händer med EGT efter en fågelstrejk?

Jag tittade bara på filmen "Sully", och jag njöt verkligen av att göra filmen så noggrann som möjligt. När jag arbetar mot min PPL bestämde jag mig för att tillämpa en del av min nya flygkunskap när jag kollade på filmen. Jag fokuserade särskilt...
uppsättning 10.09.2016 16:27
2
svar

Vad är autotrust och manuell drivkraft på A320 (eller annat flygplan)?

olycksrapporten på A319 G-EUOE-incidenten i maj 2013 nämner" manuell dragkraft "och innebär att det är mycket ovanligt att använda det. Autotrustsystemet misslyckades, vilket kräver att man använder manuellt tryck: The autothrust syst...
uppsättning 07.08.2015 22:30
1
svar

Finns det ett alternativ (mer robust) driftlag / inställning för jetmotorer? Efter en motor misslyckades?

Ledsen för den komplicerade frågan. Jag undrade ( efter att ha läst denna rapport ) om ett tvåmotorigt flygplan har ett alternativt operativsystem / inställning för den återstående motorn. Kanske en inställning som inte är bränsleeffektiv men...
uppsättning 26.04.2016 22:26