Vad är grunden för att inte inkludera applicering av karbamid i det första motormotorens motorfelprocedur?
Jag har nyligen börjat flyga lätta flermotoriga flygplan igen och har övat motorns felprocedurer.
Jag märkte i flygplanet för det flygplan som jag flyger för att det inte nämns att man tillämpar Carb Heat på den döda motorn. Så jag tittade på några andra flermotoriska POH-nödprocedurer och märkte att Carb Heat nämns ibland, men i problemlösningschecklistan för omstart, efter den första proceduren.
Bör inte karbinvärme användas så snart som möjligt, medan manöverdonet fortfarande är tillräckligt varmt för att värma upp luften för att smälta eventuell carb-is? Gilla omedelbart efter att ha tryckt allt framåt och få redskap och klappar upp?
Alternativt kan jag också se ett argument att innan du identifierar den döda motorn, kommer applicering av karbamängd till båda motorerna att minska en del dyrbar energi från den nuvarande motorn. Finns det andra orsaker till att du inte använder kolvärme tidigare?
Dels eftersom kolvärme är ineffektiv när motorn inte längre driver, men för det mesta eftersom den inledande motorns procedur inte är avsedd att avhjälpa motorn igen, borren är att se till att flygplanet är konfigurerat för att kunna klättra (något) i ögonblick efter misslyckandet, så prioriteringen är allting bollar till väggen, redskap och flikar, identifierar, bekräftar, fjäder i syfte att upprätta en klättra främst.
Om du använde carb-värme till båda motorerna som en del av borren, skulle den döda motorn ändå få förmodligen otillräcklig värme, och levande motorn kommer att njuta av några procent av kraftminskningen från värmepåverkan. På en kolv tvilling som en Seminole eller Duchess på brutto på en varm dag, det enda kan vara skillnaden mellan knappt klättring eller nedåtgående, så att den återstående motorn tar dig direkt till kraschplatsen när det gamla skämtet går.
Du kanske vill lägga till det aktuella flygplanet eftersom det kan vara specifikt för flygplanet / motorn.
En övervägning är att när en motor slutar springa är det inte längre luftflöde genom venturien utan att någon luft dras in. I sin tur kommer det inte längre att finnas en temperaturfall i venturien, så det är inte längre nödvändigt med koldioxidvärme. Det kan också fungera mot dig under ett försök att starta om genom att skapa en plötslig över rik situation.
Läs andra frågor om taggar engine-failure piston-engine multi-engine emergency-procedures Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna