Ledsen för den komplicerade frågan.
Jag undrade ( efter att ha läst denna rapport ) om ett tvåmotorigt flygplan har ett alternativt operativsystem / inställning för den återstående motorn. Kanske en inställning som inte är bränsleeffektiv men stabilare med avseende på kompressorns ökning och stall.
I den citerade rapporten drabbades en motor av kompressorbod (kanske av fågelstrike) och stängdes därefter. Den andra motorn rapporterades ha lämnat ett stig.
Flygplanen utövar regelbundet nödprocedurer för motorns scenarier i träning och simuleringar.
Flygplanstillverkare och flygbolag ger rutiner för olika möjliga nödförhållanden som är specifika för typen av flygplan.
Under en nödsituation under flygning är bränsleeffektivitet inte en prioritet. Flygplanet är att säkerställa ett säkert flyg av flygplanet och prioriteringen landar snabbt och säkert. Det kan kräva att motorn används på något sätt för att hålla flygplanet i flyg.
I den rapport du refererar finns det inget riktigt sätt att veta vad (om något) orsakade det som tycktes vara ett stig av rök som ses av en annan person i ett annat flygplan som väntar på att ta av.
Läs andra frågor om taggar procedure engine-failure jet-engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna