Frågor med tagg 'aircraft-certification'

frågor med tagg
2
svar

Finns det något IFR-certifierat och utrustat aerobatiskt flygplan?

Finns det några flygplan av typen akrobatisk kategori som också är typcertifierade / betygsatta och utrustade för flygning enligt instrumentflygningsreglerna? Vilka begränsningar skulle placeras på ett sådant flygplan när de flyger som ett IFR-f...
uppsättning 30.01.2015 01:39
1
svar

How ändrades servicen tak certifiering på 70-talet?

Enligt den här videon (vid 4: 30-4: 45) den "senare" Cessna T337 och P337 var begränsad till 20 000 fot medan de äldre modellerna "inte hade någon sådan begränsning - en prydnad i förändringar i de certifieringsstandarder som ägde rum i 1970-...
uppsättning 21.02.2018 18:21
1
svar

Vad är FAA-kraven för att ett flygplan ska vara IFR-certifierat?

Som jag förstår, certifierar FAA vissa typer av flygplan för IFR-flyg i allmänhet. Alla flygplan av den typen är certifierade, inte något du behöver göra med varje enskilt flygplan. Vilka är minimikraven för att flygplan ska certifieras för I...
uppsättning 28.01.2014 01:05
3
svar

Vad är de olika stegen för att certifiera ett nytt flygplan i Europa?

Jag vet att det är tillåtet att flyga ett flygplan måste certifieras av en byrå och att det här inte är detsamma för europeiska eller amerikanska (till exempel) flygplan. Vad är de olika stegen som ett flygplan utformat för att flyga i Europa må...
uppsättning 18.12.2013 23:54
2
svar

Can ett flygplan får certifieras för olika landningsbanor längs FAA baserat på den mängd nyttolast som den bär under starten?

När du certifierar ett nytt flygplan via FAA, kommer de att certifiera växelströmmen för bara ett startavstånd baserat på den maximala nyttolastkapaciteten eller kan du få AC certifierad för flera banbanor längd baserat på den vikt som den bär p...
uppsättning 26.04.2018 17:19
1
svar

Does belastningsfaktorgränsen ändras faktiskt med flygvikt?

Ändras belastningsfaktorgränsen i verkligheten med flygvikt? Är det fast att göra certifiering och drift enklare? Nu lossade flygplan har lägre Va-hastighet. Det här är vettigt att hålla konstant maximalt G. Men om flygplanet kan bibehålla + 2...
uppsättning 02.02.2016 21:10
1
svar

Är datautgodkännande av DER / DAR fortfarande nödvändigt enligt ny FAR-del 23?

Ny FAR Del 23 regler har antagits den 30 augusti 2017, förenklar certifieringen för små flygplan. Kommer FAA fortfarande kräva: Utnämnd teknisk representant ( DER ) godkännande för varje ritning och Utnämnd luftvärdighetsrepresentant...
uppsättning 09.09.2017 17:15
2
svar

Can en Cessna 162 Skycatcher flögas IFR i IMC?

Denna fråga liknar dessa frågor: Finns det något LSA-flygplan som kan flyga IFR i IMC? Vad är de FAA krav på att ett flygplan ska bli IFR-certifierat? Tyvärr kunde jag inte hitta ett bestämt svar på följande fråga: Om en privat p...
uppsättning 13.11.2014 20:51
2
svar

Do varje enhet / programvara, utvecklad för användning i cockpit, behöva certifieras?

Varje avionisk, utvecklad för användning i cockpiten måste slutföra en lång och dyr certifieringsprocess. Använder detta endast för avionics, installerat fast i flygplanet eller till exempel för apps som ForeFlight till exempel? Till exemp...
uppsättning 03.07.2017 15:11
2
svar

Are flygplan certifierade separat för CAT III ops för + 2500 fot höjning?

Är det obligatoriskt att ha separat certifiering för flygplan som körs CAT III Operationer på flygplatser som har höjd över 2500 fot? Om så är fallet ska flygplanet ha ytterligare utrustning? En av våra flygbolag har lämnat in en lista över s...
uppsättning 16.06.2015 06:59