Enligt den här videon (vid 4: 30-4: 45) den "senare" Cessna T337 och P337 var begränsad till 20 000 fot medan de äldre modellerna "inte hade någon sådan begränsning - en prydnad i förändringar i de certifieringsstandarder som ägde rum i 1970-talet. "
Hur förändrade dessa standarder, och varför? Hade detta något att göra med bekymmer om hypoxi ? (För posten vet jag DO att piloter använder extra syre vid höga höjder i flygplan som inte är trycksatta.)
Jag antar att den här videon avser amerikanska bestämmelser (dvs. FAA ), men finns liknande lagar på plats någonstans i världen?
Jag har också läst den här frågan - det verkar som FAA-förordningen förbjuder att överskrida det certifierade taket bara om POH säger det så (enligt @ pondlife svar). Jag visste inte det ...
Jag hittade en okej okej. Först utanför taket är antingen 18.000 eller 19.500 fötter beroende på källan. Videons ursprung är oklart, men min forskning tyder på berättaren som läser en AOPA-bit (kan hittas på superskyrocket.com via web.archive.org ):
(...) later T337 and P337 models are only certified to 20,000 feet, whereas the earlier turbo models have no such limitation, a quirk of changes in the certification standards that took place in the 1970s.
Skymasters certifiering faller under Del 23. De relevanta ändringarna jag hittade är 7 och 9, från September 1969 och juni 1970 respektive
Först begränsade alla del 23 till 25 000 fot ( 23.1527 ). Om de inte uppfyllde ett udda krav ( 23.775e ). Jag kontrollerade mer än fördubblad det är rätt:
(e) The windshield and side windows forward of the pilot's back when the pilot is seated in the normal flight position must have a luminous transmittance value of not less than 70 percent.
Jag kunde inte hitta hur FAA mäter ljusöverföringen. Men högre trycksättning kräver starkare fönster, det kan vara lika udda som det. Kanske 60-talets teknik kunde inte producera tydliga [er] windows medan de var starka.
Är mindre udda, men det finns mycket fint utskrift ( 23.1447 ), av vilka:
(c) If certification for operation above 18,000 feet (MSL) is requested, each oxygen dispensing unit must cover the nose and mouth of the user.
Det betyder ordentliga masker och för besättningens masker att ha inbyggda mikrofoner anslutna till flygplanets radio:
(4) If radio equipment is installed, the flightcrew oxygen dispensing units must be designed to allow the use of that equipment and to allow communication with any other required crew member while at their assigned duty station.
Det ber mycket från en lätt Cessna, och om högre:
(e) If certification for operation above 30,000 feet is requested, the dispensing units for passengers must be automatically presented to each occupant before the cabin pressure altitude exceeds 15,000 feet.
Ett automatiskt dispenseringssystem är inte något man skulle hitta i en Skymaster.
Kort sagt är kandidaterna från 1970-talet fönstermaterial och syreförsörjningen, vilket begränsar den först till 25.000 och sedan till 18.000 fot.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations aviation-history aircraft-certification poh Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna