Den minsta vertikala separationen i en hållstack skiljer sig inte från den minsta vertikala separationen som används på annat håll. Detta är nästan universellt 1000 meter. I länder där Reduced Vertical Separation Minima (RVSM) inte har implementerats krävs 2000 fot av vertikal separering ovanför FL290. 2000 fot behövs även om ett flygplan som inte är RVSMSM (som vissa äldre militära flygplan) flyger över FL290. Emellertid växer inte många hållstackar till över FL290.
En punkt att tänka på är det faktum att flygplan ger störst väckande turbulens när de flyger långsamt för landning . Så sedan 1000 meter är tillräckligt under tillvägagångssättet, borde det också vara gott om en hållbarhet.
Det har visat sig att 1000 meter vertikal separering kanske inte räcker för vissa tunga flygplanstyper. År 2017 hade en Challenger jet en olycka efter att ha passerat 1000 meter under en Airbus A380 under kryssning, förmodligen för att den mindre affärsstrålen slog vaken turbulensen från A380. Se AVHerald för mer information. Detta har emellertid inte (ännu) resulterat i ändrade separationsminima.
1000 meter räcker inte för att förhindra att flygplan flyger i varandras vakna turbulens som du säger men i de flesta fall bör det vara tillräckligt för att säkerställa att vaken turbulensen har försvagats för att inte utgöra något hot mot det lägre flygplanet . Kom också ihåg att vind kan få en signifikant effekt på spridningen och spridningen av vakna turbulens, så på dagar med viss vindriktning och hastighet kan vaken turbulensen överleva längre än andra dagar.
Men svaret på din fråga förblir detsamma: Den vertikala separationen som ska appliceras i en hållbarhet (under FL290 och under RVSM) är 1000 meter.