När du håller är det sant att du ska ta inåtgående vindkorrigering och multiplicera den med tre och använda den för utgående korrigering.
Din fråga handlar om vad som händer om du inte vet rätt vindinformation och hinderutrymme. Lyckligtvis för oss har FAA givit oss ett stort hinderområde för lastrummen. Medan det är viktigt att bo på den skyddade sidan av hållet, om du befinner dig på den oskyddade sidan av hållet, är du fortfarande "skyddad".
Bild tagen från länk
Tankenärattflygarätttillvägagångsförfarandeochdetkommerattbidratillattdustannarinomdetskyddadeskyddsområdet.
Endirektinträdekräverattdulämnarhållplatsenochvänderomedelbarttillutgåendeben.Dukanskeintevetvindkorrigeringensåflygautgåenderubrik.Närdukommerinåt,komtillbakatilldininkommandekursochförsökattbestämmadinvindkorrigeringsvinkel
En parallell post kräver att man lämnar hållplatsen och spårar utåt på radialen. Du bör kunna räkna ut din vindkorrigering. Vrid 180 ° + 45 ° för att återuppta den inkommande kursen. Vid den här tiden borde du ha en bra uppfattning om vinden kommer från.
En teardrop-ingång kräver att man lämnar hållplatsen och vrider 30 ° in i den skyddade sidan. När du vänder in, borde det finnas tillräckligt med tid för att ta reda på vad vindarna gör.
Om vindarna förändras ständigt, gör ditt bästa för att stanna på den skyddade sidan av hållet, om du vågar lite till den oskyddade sidan, är du fortfarande täckt.