Frågor med tagg 'emergency'

frågor med tagg
3
svar

How ska jag ta itu med en kabelbrytning på låg nivå under en gliderlansering?

Vad ska jag göra när repet bryter vid 220-360 fot [75-120m] när det inte finns tillräckligt med landningsbanan för att landa framåt och inte tillräckligt högt för att göra en retur manuover och landa med vindriktningen?     
uppsättning 19.06.2017 15:10
4
svar

Hur länge kan en ELT köras innan batteriet är dött?

Jag lärde mig nyligen att ELT-enheter måste köra högst 60 minuter innan batteriet måste laddas eller bytas ut. Det verkar verkligen inte som en stor tid för denna enhet att fungera för att underlätta lokalisering av sök- och räddningspersonal. J...
uppsättning 09.03.2017 18:32
5
svar

Hvad hindrar en passagerare från att öppna nöddörren på egen vilja, mittflyget?

Jag har aldrig satt på nödsätena nära vingarna, med nödutgången. Jag har sett kabinpersonal instruera passagerarna som sitter nära dörren om hur man kör dörren. Min fråga, vad förhindrar en "rogue" passagerare att öppna dem i mitten av flygni...
uppsättning 23.05.2015 12:01
3
svar

Villas flygbilens fel på passagerarflygplanet rapporteras?

Ett passagerarfartyg med två eller flera motorer skulle antagligen landa utan stora svårigheter med en motor utan funktionssätt. Skulle passagerarna bli underrättad och be om att ta ställning vid landning? Skulle en sådan händelse ha en ol...
uppsättning 06.07.2014 15:18
2
svar

Ar det några kända händelser av utstötningar med kapsel? Vad är överlevnadschanserna?

Man hör av många historier om utstötningsplatser men sällan av utstötning av kapsel. Förmodligen eftersom säten är så mycket vanligare. Så är det några kända incidenter av utstötningar med kapsel? F-111 var ett sådant luftfartyg som hade en u...
uppsättning 20.12.2016 18:51
1
svar

Varför har nödgasmaskerna för några 787 högklassiga säten en extra "streamer" för att dra ner dem?

Speciellt på norska 787-talet är du informerad: "In economy seats, reach for your mask. In premium seats, pull the streamer for the mask to drop the full distance." ( käll ) Nu kommer omkostnaderna i premium och ekonomi att vara id...
uppsättning 09.12.2017 15:00
3
svar

Varför har Mitsubishi MU-2B sin egen SFAR?

Mitsubishi MU-2B har en mycket lång & detaljerad SFAR 108 som beskriver de utbildade och valutakraven för alla som vill manipulera kontrollerna av planet. Jag undrar vilka händelser eller olyckor och ovanliga hanteringsegenskaper som krävs...
uppsättning 04.02.2015 15:25
1
svar

Vad är den bästa glidhastigheten för DC-3 med 2 motorer ute?

Vad är den bästa glidhastigheten för DC-3 med 2 motorer ute? Jag inser att vi kan överväga bästa hastighet för räckvidd som reste eller bäst för varaktighet - och den vikten kan vara en faktor. Jag kan inte hitta något på webben.     
uppsättning 10.05.2018 12:33
1
svar

Är en bränsle dumpning användbar i en nödsituation strax efter start?

Föreställ dig ett hypotetiskt scenario där en jet tung belastad med bränsle upplever mer än en motorfel efter $ V_ {1} $. Då antar jag att förlora lite vikt skulle vara fördelaktigt eftersom flygplanet inte är konstruerat för att hålla upp med e...
uppsättning 06.02.2016 06:36
2
svar

Då måste jag anmäla en nödsituation om jag skär ner i bränsle reserver?

I en annan fråga , skrev jag You only need to plan for regulatory reserves. You don't actually have to land with them och @Jan svarade: you have to declare emergency if you do cut into them though and that will quite probably get y...
uppsättning 01.02.2016 13:25