Hvad hindrar en passagerare från att öppna nöddörren på egen vilja, mittflyget?

Vid cruisinghöjd finns det mellan 4 och 8 ton tryck som verkar på insidan av dörren. Det finns inte så många passagerare som kan utöva så stor kraft på handtaget (och även färre handtag som inte bara kommer att klämma av). Låskodsdörrar har spärrar eller övercentrumspärrar som förhindrar drift med tryckkabin.

Det är teoretiskt möjligt att öppna överflödesutgångarna vid inställningshöjder när det inte finns någon tryckskillnad. Förutom att det är blåsigt / bullrigt skulle det inte på något sätt påverka flygningen. Kabeldörrar öppnas vanligen framåt, lycka till med att trycka dem öppna mot luftflödet. Om personen som drog fönsterkontakten vill ut, är det deras (och bara deras) begravning. Jag har satt i de öppna dörrarna till lätta flygplan i flygningar hundratals gånger, ben i brisen, ingen säkerhetsbälte, medan planet gör ganska branta varv mot den öppna dörrsidan. Det är inte ett problem.

Förutom tryckskillnaden har vissa flygplan också mekaniska lås. Här är logikschemat för en 737 NG. Detta kommer att likna alla Boeings utgångsdörrar som är gångjärnslängda på toppen.

Dessa förhållanden orsakar att nödutgångsdörrarna låser:

• Tre eller flera av entré- / servicedörrarna är stängda och
• Endera vänster eller höger motor körs och
• Luftjordlogik är i AIR MODE, eller
• Vänster och höger tryckreglage är avancerade mer än 53 grader

Vid lufttryck på $ 10,680 m $ är $ 23,8 kPa $ / $ 3,45psi $ / $ 23,800 N / m² $; jämfört med $ 101kPa $ / $ 14.7psi $ / $ 101.000 N / m ^ 2 $ vid havsnivån.

En 747 har till exempel en tryckhöjd på 2,440m $ som motsvarar ett internt tryck på $ 75kPa $ / $ 10.9psi $ och en kraft på $ 75.000 N / m ^ 2 $.

Så det interna trycket på $ 75.000 N / m ^ 2 - 23 800 N / m ^ 2 = 51 200 N / m ^ 2 $

Dörrmått är $ 1,93m (H) \ gånger 1,07m (W) = 2,07m ^ 2 $

Eller i fötter & inches: $ 6'4 "(H) \ tider 3'6" (W) = 22,17 sqft $

Så $ 51.200 N / m ^ 2 \ gånger 2,0651m ^ 2 = 105,733,12 N $

Vilket motsvarar ungefär 11,88 metriska toner av våld på insidan av dörren! Dörren är större än dörren utanför dörren. Den tvingas in i ramen med stort tryck. Det skulle vara omöjligt för en människa att driva dörren under den kraften.

Tryckskillnaden kommer att stoppa dig.

Under flygningen trycks flygplanet för att hålla dig medvetet vid hög höjd. Dörrarna pluggdörrar med flänsar och måste dras inåt för att öppna dem; Dessa flänsar gör dem omöjliga att flytta även efter att du har lossat spärren.