Då måste jag anmäla en nödsituation om jag skär ner i bränsle reserver?

Navigera dina svar
12

I en annan fråga , skrev jag

You only need to plan for regulatory reserves. You don't actually have to land with them

och @Jan svarade:

you have to declare emergency if you do cut into them though and that will quite probably get you an investigation

Jag har aldrig hört att du måste förklara en nödsituation om du skär i dina reserver (oavsett flygningsfasen), och jag undrar om det finns regler för att säkerhetskopiera det.

Det enda reget som jag kunde hitta som kommer nära är NTSB 830 , som listar en uppsättning kriterier för anmälan av NTSB inom 10 dagar:

(a) An aircraft accident or any of the following listed serious incidents occur:

(1) Flight control system malfunction or failure;

(2) Inability of any required flight crew member to perform normal flight duties as a result of injury or illness;

(3) Failure of any internal turbine engine component that results in the escape of debris other than out the exhaust path;

(4) In-flight fire;

(5) Aircraft collision in flight;

(6) Damage to property, other than the aircraft, estimated to exceed $25,000 for repair (including materials and labor) or fair market value in the event of total loss, whichever is less.

(7) For large multiengine aircraft (more than 12,500 pounds maximum certificated takeoff weight): (a bunch of other things)

Jag är intresserad av svaret på delarna 91, 135 och 121, enligt FAA-föreskrifter.

    
uppsättning rbp 01.02.2016 13:25

2 svar

12

Det förefaller inte finnas några föreskrifter som kräver nödsituation vid användning av reservbränsle. US DoT InFO 8004 diskuterar specifikt detta:

Emergency Fuel. Although not defined in the AIM or Federal aviation regulations, the industry-wide connotation typically associated with the term “Fuel Emergency” is:

The point at which, in the judgment of the pilot-in-command, it is necessary to proceed directly to the airport of in tended landing due to low fuel. Declaration of a fuel emergency is an explicit statement that priority handling by ATC is both required and expected.

Noterar att piloten förklarar minsta bränsle inte är en nödsituation,

The act of using a portion of the reserve fuel assigned to a flight is not, in its self a cause to declare a minimum fuel state with the controlling agency. Regulations require reserve fuel to enable aircraft to maneuver, due to unforeseen circumstances. Many aircraft safely arrive at their destination having used a portion of the fuel designated as reserve. There is no regulatory definition as to when, specifically, a pilot must declare “minimum fuel” or a fuel emergency. Air carriers typically develop such guidance for their pilots and include it in their General Operations Manuals; such guidance generally falls along the following lines:

•Declare “minimum fuel” when, in your best judgment, any additional delay will cause you to burn into your reserve fuel.

•Declare a fuel emergency at the point at which, in your judgment, it is necessary for you to proceed directly to the airport at which you intend to land. Declaration of a fuel emergency is an explicit statement that priority handling by ATC is necessary and expected.

(betona min)

    
svaret ges 01.02.2016 18:36
10

Nej, det gör du inte, men enligt AIM bör du anmäla en nödsituation om du behöver prioritet för landning.

Det kan finnas viss förvirring här mellan att förklara "minimumbränsle" till ATC och förklara en nödsituation. AIM 5-5-15 säger:

  • Advise ATC of your minimum fuel status when your fuel supply has reached a state where, upon reaching destination, you cannot accept any undue delay.
  • Be aware this is not an emergency situation, but merely an advisory that indicates an emergency situation is possible should any undue delay occur.

    • [...]

  • If the remaining usable fuel supply suggests the need for traffic priority to ensure a safe landing, you should declare an emergency due to low fuel and report fuel remaining in minutes.

    • Men i allmänhet finns det ingen reglering eller regel som jag kan hitta som säger när en pilot måste förklara en nödsituation. Den allmänna vägledningen från AIM 6-1-2 är att piloter förväntas förklara en nödsituation när ett tillstånd av nöd existerar. ATC-order 10-1-1 är lite mer specifika:

    A pilot who encounters a Distress condition should declare an emergency by beginning the initial communication with the word “Mayday,” preferably repeated three times. For an Urgency condition, the word “Pan-Pan” should be used in the same manner.

    Vad för vad nöd faktiskt betyder, Pilot / Controller Ordlista säger helt enkelt:

    DISTRESS− A condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance.

    Det är osannolikt att det kommer att utgöra en "allvarlig eller överhängande fara", vilket innebär att "bränsleförbrukning" inte är en nödsituation), men å andra sidan om piloten är också osäker på sin position eller har andra problem att ta itu med, då kan det fortfarande vara det bästa att göra.

        
    svaret ges 01.02.2016 18:35

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Is Strahd kunna känna till PC-baksidor utan att behöva undersöka dem? Varm / Kall Vattenkran Dripping