Vid ett tillvägagångssätt vänder du vridningen på insidan eller utsidan av procedursvingen?

8

När man flyger ett förfarande vänder sig som det som visas nedan är det första steget att flyga utgående 039 grader. När du vänder in till 219 grader, gör du svängen till vänster eller till höger? Den vänstra betydelsen att vända sig till processens utsida vrider (ett större avstånd från FAF) och den rätta betydelsen att vända sig till insidan av proceduren svänger (ett kortare avstånd från FAF).

Omdutittarpådessabilderserdetutsomattprocedurenvändsutåtfrånkursen:

    
uppsättning jskypilot 04.04.2016 13:33

5 svar

7

Avsnitt 5-4-9 i AIM innehåller mycket vägledning om proceduren vänder och säger (kortfattat):

  • Om procedurvridningen kartläggs som en tårtkropp eller håller in i stället för procedurvridning, måste den flyga som kartad. (Gäller inte i det här fallet.)

  • Om det är en standardprocedur vriden visar pilbenspilen manöversidan (så den första svängen ska flög enligt angiven), men resten av proceduren är enligt pilots eget gottfinnande, så länge som De ligger inom det avstånd som anges i diagrammet.

Jag fick lära mig (och se det som en "vanlig praxis") för att vända sig bort från fixet som definierar början på proceduren vända sig till 180 graders vändning, och faktiskt har aldrig sett någon att flyga det motsatt. Det sägs att det inte finns något som förhindrar det om det kan göras inom det skyddade området och uppnår syftet att bli etablerad på den sista tillvägagångssätten i tid.

Ett litet utdrag från AIM (mycket mer information finns där):

5−4−9. Procedure Turn and Hold−in−lieu of Procedure Turn

...

  • On U.S. Government charts, a barbed arrow indicates the maneuvering side of the outbound course on which the procedure turn is made. Headings are provided for course reversal using the 45 degree type procedure turn. However, the point at which the turn may be commenced and the type and rate of turn is left to the discretion of the pilot (limited by the charted remain within xx NM distance). Some of the options are the 45 degree procedure turn, the racetrack pattern, the teardrop procedure turn, or the 80 degree 260 degree course reversal. Racetrack entries should be conducted on the maneuvering side where the majority of protected airspace resides. If an entry places the pilot on the non−maneuvering side of the PT, correction to intercept the outbound course ensures remaining within protected airspace. Some procedure turns are specified by procedural track. These turns must be flown exactly as depicted.
  • ...

        
    svaret ges 04.04.2016 18:00
    4

    I FAR: s är det kvar till piloten hur man utför turnen. Du måste bara göra det på rätt sida av grovt tillvägagångssätt och stanna inom det skyddade området.

    In your instrument training, your instructor may have insisted that you fly a standard barbed PT just as it's depicted. Nothing wrong with that. But you don't have to do it that way. Both the FAA's Instrument Flying Handbook and the AIM say that "the point at which the turn may be commenced and the type and rate of turn is left to the discretion of the pilot." Besides the standard 45-180, you can also fly a 90-270 or what some pilots call the 40-second turn, which consists of an abbreviated 45-degree outbound turn to compensate for the effects of a tailwind. www.avweb.com

    as long as the pilot stays on the side of the procedure turn barb, inside the protected airspace determined by distance or time and does not exceed the maximum holding airspeed you may fly the course reversal as desired. aviationtrainingus-rob.blogspot.com

    Som sagt är det vanliga sättet att utsidan av proceduren. Det skulle ge dig mer avstånd för tillvägagångssättet.

        
    svaret ges 04.04.2016 18:31
    4

    " En pilgrims pil indikerar manövreringssidan av den utgående kursen på vilken proceduren svängs görs "

    Det betyder bara att proceduren måste flög på östra sidan av utgående kursen. Det berättar inte vilken väg att vända sig efter att flyga 039 grader.

    JEPP-diagram visar hela slingan på en procedursväng och de vänder aldrig mot FAF. Vändningen är alltid borta från FAF.

    Även om du tror att vändning direkt efter 039 grader skulle hålla dig i manöverområdet, gör det inte.

    Ingen gör det på det sättet och om du flyger med någon annan i flygplanet kommer de att ifrågasätta din sanity och inte vilja flyga med dig igen. :)

        
    svaret ges 04.04.2016 19:06
    1

    Titta längst upp till vänster i profilvyn, se "Fortsätt inom 10nm". Du kan göra vändningen men du vill så länge du är kvar med 10nm. En 172 kan inte ha något problem att stanna inom 10nm om de gjorde svängen till vänster, kan en HondaJet få mer problem kvar inom det skyddade luftrummet.

        
    svaret ges 31.08.2018 02:13
    0

    Jag håller med alla ovanstående referenser till AIM 5-4-9, Instrumentflyghandbok och Instrumenthandbok. Personligen använder jag vilken kursomvandling som passar bäst för den givna vindriktningen och hastigheten, dvs jag gör vinden fungerar för mig. Situation: Ge på det sätt som beskrivs ovan, en vind från 090 @ 65kt vid 3.000 ' Du kommer att hålla en Hdg på ca 055-060 bara för att göra 039 spåret, sväng vänster hela vägen till en Hdg på ca 155-150 för att upprätthålla inkommande kurs på 174 ... lycka till med det! Mycket lättare för dig och bekvämt för passagerarna att flyga / spåra (354) utåt något som 7-8nm, gör en mild höger vändning till Hdg på ca 160 och låt vinden trycka dig på kursen (174). bom! Enkla pengar! Om jag är med en ny FO, kommer jag att korta dem om vad som ska förväntas före Avgång eller En Route om benet ger tid att svara på eventuella frågor som de kan presentera. Har undervisat Jr. Capt's och Fo tekniken / medvetenheten om att vinden ska fungera för dig, om du kan, i 34 år i fix-wing och rotor-vinge! :-)

        
    svaret ges 10.02.2018 23:03