Hur är gränserna för tyngdpunktskortet upprättat?

9

När man tittar på ett tyngdpunktsgränsdiagram, i detta fall ett C-182T-diagram, märker man att den framåtriktade C.G. linjen har två små böjningar i den, en runt 2250 # mark och den andra runt marken 2675 #. Varför de två böjer sig i framåt C.G. gränslinje? Vad har hänt på dessa två punkter?

Bildfrån: C-182T POH s. 211

    
uppsättning Max Gore 29.05.2015 01:14

2 svar

11

Dessa "böjar" (eller sluttande raka linjer) beror på olika strukturella hinder på flygplanet.

Inivåflygmåstesummanavkraftervaranoll:

LyftWing-Vikt-LiftTail=0

Summanavögonblicketbörocksåvaranoll,annarskommerplanenatthöjasuppellerner.

Vingenharenstrukturellbegränsning,dvsenmaximalbelastning.AttlösaovanståendeekvationerförkonstantlyftWinggerenslätraklinje.Dethärärdelen"böj" som du ser i diagrammet.

Ritning av dessa linjer (visas som färgade linjer här) ovanpå en vikt och balansdiagram ger:

Denresulteradegrafenärkorsningenavdeolikabegränsningarna.

IC-182-grafenfinnsfembegränsningar(femkanter).Wingloadingochtailloadinganvändssomettexempelhär,eftersomjagintevetvadärdenverkligabegränsningensomanvändsavingenjörerna.Enannanmöjlighetärnäsutrustningsstyrkan.

Gränssnittsgränsenförlastningochbakåtlöpningskulleharesulteratiennedåtgåendelutning,vilketintemotsvarardengivnagrafen.

Källa: Gravitetsbegränsningar (PDF)

    
svaret ges 29.05.2015 10:41
3

Det kan finnas två skäl:

  • Prestanda: Ju längre framåt plats kräver mer fart, så vingen kan skapa tillräckligt med hiss för att motverka downforce från svansen. För att hålla minsta hastigheten under 61 knop som mandat av FAR del 23 , framåtriktad cg Plats med hög bruttovikt måste begränsas.
  • Stickkrafter: En mer framåtriktad c.g. platsen omvandlas till större hissböjningsvinklar för manövrering. Igen sätter luftvärdighetskraven lägre och övre gränser på dem, och det kan vara att de övre gränserna överskrids med kombinationen av hög bruttovikt och framåtriktad cg plats.
  • svaret ges 29.05.2015 23:30