Jag är inte en pilot, min förståelse om flygningen är begränsad. EASA CPDLC kräver att flygplan ska kunna klara PM-CPDLC datakommunikation för att flyga över FL285.
För ett flygbolag med flera 767-300- och 757-200-flygplan skulle det vara möjligt att överväga möjligheten att flyga under FL285 i det europeiska luftrummet istället för att upphöra med verksamheten i regionen eller investera miljoner av dollar för avionics uppgraderingar?
Antagandet av CPDLC är mer eller mindre frivilligt, eftersom de har skapat "undantag" för praktiskt taget alla flygplan som inte har den inbyggda. Flyga under 28K är inte praktisk utom för korta flyg, men det spelar ingen roll för att Det är osannolikt att de kommer att börja förbjuda flygplan som inte har utrustningen. Observera att det finns internationella överenskommelser som mandatländer tillåter kommersiell överflyttning och om du precis börjat förbjuda olika flygplan skulle du bryta mot dessa fördrag.
Läs andra frågor om taggar aircraft-performance easa-regulations easa cpdlc Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna