Det har något att göra om terminaldesign.
Utrustning, hantering och flygplatstransporter måste fungera på marknivå. Det var där avgångar och ankomster på en övre nivå kom ifrån. Det finns inte alltid det nödvändiga rummet för att lägga allt på marknivå. Trots att tusen av mindre flygplatser inte är flera nivåer, främst för att de inte har så mycket passagerare och laströrelser för att motivera den mängd investeringar som ska göras för sådana tillägg.
Men varför, när kostnaden inte är ett problem, är avgångar oftast över ankomsterna?
Kostnaden är alltid ett problem. Pragmatiska och praktiska skäl:
Hissar, speedwalks, rulltrappor ... arbetar med el och måste underhållas. Ju mer du lägger till i designen desto mer kostar det. Du kan undvika dem när du, som standard, kunde få de flesta saker på en högre nivå och låta dem flytta med hjälp av gravitation eller åtminstone minska energiförbrukningen genom att begränsa de fall där något eller någon måste gå på en övre nivå. Detta förklarar inte varför avgångar är vanligtvis ovanför ankomster, men är början på några förklaringar nedan ...
-
Som jag sa, kan luggages flyttas med hjälp av gravitationen. Låt oss anta att avgångar ligger på marknivå och ankomst på övervåningen. Passagerarnas bagage går rakt genom kontroller vid avgång, sedan laddas i flygplanet. Ankommande bagage lossas från planet och går sedan uppåt (flytt upp). Om det var tvärtom går avgående passagerars bagage neråt (flytt ner). I detta skede är den enda skillnaden flyttningen uppåt / nedåt. När det gäller kostnad är det bättre att bara flytta ner.
-
Men vid avgång behöver du inte bara checka in. Det finns kontroller, och vid internationella flygningar, extra kontroller. Det finns ledigt utrymme. Dessutom lägger du om boarding-området med bänkar / stolar, taxfree, lounger och andra godsaker som förbrukar utrymme. Självklart borde du ha mycket ledigt utrymme för din terminal för att ha både avgångsflöde och utrustningstjänster på samma nivå. Det är därför, på vissa terminaler, ankomsterna är på samma nivå som dessa utrustnings tjänster, eftersom de kräver mindre formaliteter än avgångar och kan utformas så att de passar samma nivå som tjänster. = > avgångar på övre plan.
-
Parkeringsplatser. Med design kostar det mindre att sätta parkeringsplatser på marknivå. Det är mycket dyrare att placera dem under jord. Även om de höjer dem över marken kan vara mycket mer eller mindre dyr än underjordiska, beroende på omständigheterna, antas det vanligtvis att det skulle kosta mycket mer. De vanligaste rutinerna är att ta avgående passagerare framför kontrollerna (några steg att göra) och parkera bilen. Arbetande passagerare måste också ta sitt bagage på egen hand till parkeringsplatsen, eftersom det är ovanligt att låta hundratals bil vänta väntat före ankomst. Om de flesta parkeringsplatser är på marknivå eller underjordisk på grund av designkostnaden är det mer praktiskt att anpassa ankomster med parkeringsplatser, eller åtminstone minska skillnaden i nivåer, både reducerande hissar eller liknande användning / trafikstockningar och den mängd ansträngning som krävs från Passagerarna ska nå sitt fordon. (notera också att du inte kan ta med bagagevagnar utanför terminalen på vissa flygplatser, vilket betyder att du måste dra din 40 kg väska hela vägen till bilen)
-
Det är bättre att vänta i ett rymligt område än en smal. Tänk på skillnaden mellan att vänta på ombordstigning vid avgång och vänta på ditt bagage vid ankomsten. Även om det vanligtvis är fel antas det att du spenderar mer tid att vänta på ombordstigning vid avgång än att vänta på ditt bagage vid ankomsten: P Tja; i själva verket för att hjälpa dig att hålla dig i gott humör och vara öppen för att spendera några $$, är avgångsområden vanligtvis rooooooomy och vackra! Du kan bara dra nytta av det på översta våningen. Människor köper inte så mycket saker vid ankomsten. De vill bara vila, eller komma i tid vid sitt möte eller anslutning.
På passagerarens synvinkel är det avstånd som man måste gå med den 40 kg väskan (även utan) än vad som helst, oavsett om det är avgång eller ankomst. Trappor är dåliga konstruktioner och inte praktiska för vagnar. Hissar är kända för att vara benägen för trafikstockningar. Avgången ovanför ankomster är den design som bäst passar detta krav och kostar inte för mycket.