Frågor med tagg 'performance-calculation'

frågor med tagg
1
svar

Varför behöver du subtrahera när du använder ett uppgraderings- / nedstigningsdiagram för en annan höjd än havsnivån?

Om du tittar på det här diagrammet ser vi att vi subtraherar 3 minus 1, 9 minus 2 och 30 minus 4 i exemplet beräkning. Min fråga är varför tar vi bort dessa nummer? Tar vi av samma nummer varje gång? Ingenstans på resultatdiagrammet ger det någo...
uppsättning 02.01.2016 22:34
0
svar

How kan jag beräkna olika lufthastigheter som ges atmosfärdata?

Jag vill beräkna olika lufthastigheter (TAS, CAS, IAS, ..) givet en viss höjd. Med den angivna höjden kan jag ta reda på trycket, densiteten, ljudhastigheten, temperaturen och viskositeten. Men jag är inte säker på hur jag skulle använda dessa f...
uppsättning 30.05.2018 15:40
3
svar

How att utföra en "första princip" prestationsberäkning?

Jag är doktorand på flygdynamik och kontroll. I veckan fick jag ett uppdrag att göra lite forskning om metoder för beräkning av flygplanets prestanda. Efter en viss sökning på Internet fann jag att traditionella metoder berodde på tabellerna i f...
uppsättning 30.12.2017 10:44
1
svar

Minskar V1 ett lönsamt alternativ för piloter när ASDA är kortare än ASDR?

Låt oss säga att du planerade att föra några passagerare och last i en jet, men efter några beräkningar fann du att ASDR (Accelerate-Stop Distance Required) var större än ASDA (tillgänglig acceleration-stop-avstånd) på den enda banan som finns t...
uppsättning 15.09.2017 23:49
1
svar

Vår beräknar FAA värdena i TPPs klättrings- / nedstigningsbord?

Innehållet på baksidan av FAA-terminalsprocedurernas publikation innehåller en tabell med rubriken "CLIMB / DESCENT TABLE", utdragna nedan. Källa: FAA , sid. 19 Hur kombinerar krävs uppstigning eller nedstigning per sjömil och markhasti...
uppsättning 22.03.2016 00:16
4
svar

Vilka experimentella tekniker ska man använda under kryssningsflygning för att bestämma rätt flyghastighet för att flyga för maximal räckvidd i en vind eller svängvind?

Teorin visar att man bör öka hastigheten i en huvudvind och minska hastigheten i en svängvind för att uppnå maximalt intervall. En lång diskussion om den teoretiska lösningen besvarades, men inte klart, här . Det är osannolikt att en pilot komm...
uppsättning 20.01.2018 00:54
2
svar

Är trigonometri som används av kommersiella piloter?

Behöver piloter (till exempel kommersiella piloter) använda trigonometri (direkt med trigonometrisk kunskap) som en del av sitt rutinjobb? Om så är fallet, när används det mest och vad?     
uppsättning 18.02.2016 21:38
1
svar

How kan denna singelpropron behålla stabil (roterande) inställning och position?

Den korta BBC-nyhetsartikeln och videon Dronen som är utformad för att flyga på en propellern visar flygningen av något som ser ut som quadcopter saknar tre av dess drivmedel och motorer. Den roterar kontinuerligt runt en vertikal axel genom s...
uppsättning 09.11.2016 02:12
1
svar

Vår du beräkna önskat tryck för start med att veta bruttovikt och L / D?

Jag vet att många variabler spelar in i den nödvändiga kraften för en start och för att klättra. De flesta av dessa specifikationer kokar ner till en riktade bruttovikt, vingeladdning och L / D-förhållande. Intended flyghastighetsintervall är oc...
uppsättning 28.04.2018 21:22
2
svar

How relaterar bladets soliditetsförhållande till drivkraft / vridmoment hos en propell?

Under ganska lång tid använde jag ABBOTT-formel för statisk tryckuppskattning på tvåbladiga propellrar: $$ T = 6,8 \ gånger10 ^ {- 5} \ gånger D ^ {3} \ gånger p \ gånger RPM ^ {2} $$ $ T $ är statisk drivkraft (N); $ D $ är propeldiameter...
uppsättning 04.05.2017 15:34