Frågor med tagg 'control-surfaces'

frågor med tagg
5
svar

Can ett flygplan vridas utan roderingång?

Är det möjligt för piloter att göra en höger eller vänster sväng, med bara pilarna och utan roderingång i alla flygplan? Om inte varför så, av vilken anledning?     
uppsättning 17.12.2017 10:56
0
svar

Vad är syftet med summan spänningsövervakare?

Jag tittade på designdiagrammen för manöverdon. Varje kanal på manöverdonet är ansluten till en spänningsskillnadstransduktor. Givarutgångarna matas till en summespänningsmonitor. Jag kunde inte förstå dess syfte. Hur kan summerad spänning fi...
uppsättning 31.03.2016 09:43
3
svar

Hur anpassar piloter trim på B777, där styrkrafterna simuleras?

Jag vet att piloter av små flygplan (t ex Cessna 172) använder kraft för att trimma, dvs de håller den önskade inställningen med oket och trimma sedan luftfartyget tills ingen kraft är nödvändig för att hålla oket i den positionen. På så sätt tr...
uppsättning 05.01.2017 11:32
2
svar

Vilka är fördelarna och nackdelarna med ruddervators?

Kan någon tydligt förklara fördelarna och nackdelarna med ruddervators? Jag kan inte hitta svaret någon annanstans.     
uppsättning 20.08.2015 13:31
2
svar

Vår fungerar X-formade kontrollytor?

Jag såg denna video av Raytheon SDB II och märkte att det verkar inte ha några kontrollytor på dess vingar, bara de fyra fenorna på svansen. Hur fungerar dessa fenor för att ändra inställningen hos SDB och andra missiler eller flygplan med sam...
uppsättning 23.01.2016 00:18
1
svar

How fungerar Dassault Rafales Canards plan?

Jag är ganska förbryllad efter att ha sett några videoklipp av Dassault Rafale. När du drar pinnen, bör planen flyttas som i den här videon (låg hastighet, hög vinkel av angrepp, stick som dras bakåt i genomsnitt). Men detta är en hög last oc...
uppsättning 08.07.2015 18:08
1
svar

Vilka är för- och nackdelarna med att ha canardkontrollytor mot en horisontell svanskontrollyta?

För ett normalt flygplan för civil luftfart, vad är för och nackdelar med att ha Canard-kontrollytor eller horisontell svanskontroll?     
uppsättning 02.06.2015 14:13
2
svar

Varför har flygplan en crossover-flyghastighet, och varför ökar den vid högre vertikala belastningsfaktorer?

Enligt NTSB-olycksrapporten om kraschen av USAir Flight 427 , har alla kommersiella flygplan en överfartshastighet (den hastighet vid vilken maximal rullande kraft från flygplanets flygplan och spoilers är bara tillräcklig för att motverka d...
uppsättning 21.01.2019 05:29
1
svar

Vilket flygplan hade de första pilotstödda kontrollerna?

Denna fråga om regler om hydraulisk flygning kontroller fick mig att tänka på historien om hydrauliska eller pilotassisterade kontroller. När flygplanet blir större måste kontrollytorna växa proportionellt, men det verkar som att krafterna som...
uppsättning 03.02.2017 19:14
6
svar

Can ett flygplan flyga med on-off kontrollytor?

Jag förstår att kontrollytorna kan, åtminstone för fjärrstyrda modellplan, peka på ett antal vinklar, säg från $ -30 ^ \ circ $ grader till $ 30 ^ \ circ $. Mina frågor är: Skulle samma flygplan fungera om kontrollytorna bara kan peka på, s...
uppsättning 03.12.2017 21:01