Can ett flygplan flyga med on-off kontrollytor?

Navigera dina svar
15

Jag förstår att kontrollytorna kan, åtminstone för fjärrstyrda modellplan, peka på ett antal vinklar, säg från $ -30 ^ \ circ $ grader till $ 30 ^ \ circ $. Mina frågor är:

  • Skulle samma flygplan fungera om kontrollytorna bara kan peka på, säg $ -30 ^ \ circ $, $ 0 ^ \ circ $, $ 30 ^ \ circ $.

  • Om jag snabbt byter yta på ($ 0 ^ \ circ $) och av ($ 30 ^ \ circ $) som i pulsbreddsmodulering (PWM). Är det ekvivalent med att kontrollytan pekar på $ 15 ^ \ circ $?

    • uppsättning student1 03.12.2017 21:01

    6 svar

    9

    Beror på vad du pratar om. Menar du att flygkontrollerna verkligen slammar hela vägen för att stoppa, sedan centrera, sedan slam för att sluta, etc., som slår flygplanet om våldsamt? (Fruktansvärt för bränsleekonomi förresten, och svårt på allt annat).

    Eller menar du att du använder PWM för att välja mellanläge? T.ex. 50% arbetscykel ger dig stabil 15 grader roder?

    Tricket är att sätta dämpning i arbetsmekanismen och PWM med en frekvens tillräckligt snabb för att dämpa för att göra sitt jobb: innan ytan fysiskt får chansen att röra, vänder PWM. PWM är för snabb för att vinkla ytorna.

    Lägg sedan till antingen ett visst fjädermotstånd så att avböjning kommer att förutsägas för en given arbetscykel eller ha en analog positionssensor som utbildar PWM med avseende på dess effekter. Luftmotståndet varierar med hastighet och utan att någonting utjämnar det, kommer ytor vid en given arbetscykel att avleda olika mängder för olika hastigheter. Det kan givetvis vara en "funktion": som DJ319 påpekar, vill du vill mindre avböjning vid högre hastigheter.

        
    svaret ges 04.12.2017 17:05
    18

    Teoretiskt kunde det fungera så. En manövrering som behöver en viss kontroll ytaböjning under en viss tid kan göras med full 30 graders avböjning på kortare tid.

    Fin kontroll och trimning skulle bli svårare. Små justeringar skulle kräva mycket kort tid vid full avböjning. Kontrolllagar måste ta hänsyn till systemets stegsvar för att bestämma hur snabbt ytan kan nå full avböjning. Genom att pulsera ett avböjningskommando som med PWM kan du bestämma en modulering som skulle hålla ytan nära en nominell avböjning.

    För ett RC-system kan det vara bra. Med större flygplan skulle du behöva överväga effekten av dessa stora ingångar i styrsystemet och strukturella effekter, inklusive om 30 graders avböjning är möjlig under de aktuella flygförhållandena.

        
    svaret ges 03.12.2017 21:45
    10

    Jag hade en gång ett väldigt billigt, elektriskt kanaliserat fläktstyrkeskåp som jag hittade till salu på Woolworths någon gång på 90-talet som hade "bang bang" -flödesreglering och gasflöde. Istället för servos hade den en mycket lätt, svag solenoid med styrstången som kärna.

    Jag var nybörjare, men kunde få den att flyga maximalt 20ft, bank antingen vänster eller höger som befaller, fall ner brant eller något mindre brant genom att blåsa hissen men aldrig klättra utan att direkt rulla in en knivkant dyka. Mer av en något försenad krasch än flygning. Men någon trodde på designen nog att marknadsföra och sälja den.

        
    svaret ges 03.12.2017 23:41
    6

    Så många som har nämnt exempel på var den har använts. Jag skulle bara vilja nämna att på flygplan i full skala skulle spänningarna involverade vid avböjning av kontrollytor till maximal avböjning vid kryssningshastigheter (även i en bråkdel av en sekund) sannolikt leda till strukturfel. Utöver detta skulle dessa slags avböjningar resultera i stora g-krafter för besättningen och eventuella passagerare kan eventuellt resultera i svarta outs eller röda outs.

    Jag skulle då föreslå att något liknande detta endast skulle kunna användas för obemannade hantverk. Om inte de maximala minvärdena skalas med flyghastigheten. Till exempel vid kryssning i stället för +30 grader av avböjning skulle du ha + - 10 till 15 grader.

        
    svaret ges 04.12.2017 10:41
    3

    Det här har gjorts på andra världskrigs glidbomb -systemen. Men eftersom tanken inte används allmänt har det förmodligen praktiska nackdelar.

        
    svaret ges 03.12.2017 23:25
    2

    Ja, det kunde det. Den första guidade bomben, den tyska Fritz X som utvecklats under andra världskriget, använde en sådan inställning. De raffinerade det lite genom att svänga kontrollytan från neutral till avböjning snabbt, så att det inte var en ren på / av-styringång.

    Det här var ett smart sätt att komma runt gränserna för dagens teknik, att de inte kunde utveckla en porportionellt justerbar kontrollyta. De kunde dock ändra oscillationshastigheten med den analoga elektroniken som de hade tillgängliga, vilket i själva verket gav en viss proportionell kontroll. Ju snabbare ytan oscilleras desto större är kontrollinmatningen.

    Fritz X var mycket framgångsrik och sjönk det italienska slagskeppet Roma och skadade flera allierade skepp. Det föll i missbruk när allierade fick full kontroll över luften - Fritz X var visuellt styrd och krävde att en bombare skulle ligga nära målet medan bombpiloten vägledde den.

        
    svaret ges 18.12.2017 19:19

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Sustainable jakt i Sydostasien Confusing resultat på tre-ljus uttag tester