Beräkning av ungefärlig topphastighet för ett fordon är okomplicerat.
$ v = \ sqrt [3] {\ frac {2P} {c \ cdot D \ cdot A}} $
där
v = fordonets hastighet
P = motorens kraft
c = friktionskoefficient
D = luftens täthet
A = fordo...
Jag har refererat till vanliga författarböcker och online-handledning, men jag är fortfarande ganska förvirrad över hur Stall and Throttle-egenskaperna leder till Surge.
1. Varför och hur påverkar gaspådragets egenskaper kompressorns pr...
För några decennier sedan hade flygplan verkligen svårigheter att ta av och landa vid flygplatser med hög höjd i varmt väder.
Jag är inte säker på om avancerad FADEC och bättre mastering av aerodynamik idag tillåter en kraftigt laddad och ful...
Denna fråga motiveras av ett annat SE Aviation svar där @Peter Kampf skriver följande två användbara bitar av information:
Aircraft like to fly near their optimum L/D ratio, where drag reaches
its minimum.
Observation aircraft which...
Jag försöker bestämma hur långt A319, A320 och A321 reser horisontellt medan de klättrar till / nedåt från kryssningshöjd? Skulle någon kunna hjälpa mig att beräkna detta?
Jag skulle vilja veta hur laminärt / turbulent flöde påverkar motorens prestanda. Eventuella ytterligare tankar om ämnet, även om de inte är strikt relaterade till huvudfrågan, välkomnas.
Jag är intresserad av enmotoriga kolvpluggmonopolplaner från WW2. Jag är intresserad av de vikande vingmekanismerna ur prestationsperspektivet, främst två saker:
Hur mycket extra vikt lägger till?
Hur mycket extra drag lägger det till?...
Vad gäller Vad är viktklättringshastigheten? , varför är det är inte en bra idé att klättra högre än en nivå där du skulle ha en kryssningsvikt i stigande hastighet mindre än 500 ft / min?