Are moderna flygplan (fullt lastade och drivna) kan driva från heta och höga flygplatser?
För några decennier sedan hade flygplan verkligen svårigheter att ta av och landa vid flygplatser med hög höjd i varmt väder.
Jag är inte säker på om avancerad FADEC och bättre mastering av aerodynamik idag tillåter en kraftigt laddad och fullbränd FedEx MD11 att ta av från 5000 + fothöjd flygplats i varmt väder.
Jag är nyfiken på att veta hur mycket framsteg det har skett under de senaste 20 åren.
2 svar
1. Dragkraft / FADEC
FADEC ökar inte jetmotorerna. Om något det begränsar trycket, MD-11 har en övervakningsfält för nödkraft som avaktiverar FADEC-skyddet.
( YouTube ) Instruktör med ovanstående stapel.
Whereas in crisis (for example, imminent terrain contact), a non-FADEC engine can produce significantly more than its rated thrust, a FADEC engine will always operate within its limits.
— Wikipedia
2. Lift
Aerodynamiska förbättrar säker hjälp. Men de kan inte göra luftdensare. Heta och höga förhållanden begränsar fortfarande flygplanets prestanda.
3. Däck
Däck är bättre nu, men även med en extremt lång landningsbanan, kan de inte klara av den hastighet som behövs för att lyfta av sig fullt ut och lastas från en varm och hög flygplats. (Högre hastighet behövs på grund av tunnare luft och hög startvikt.)
4. Antal motorer
Ju fler motorer du har desto bättre prestanda får du, nämligen om en motor misslyckas vid start, får du mer ström kvar på en quad-jet jämfört med en twin-jet (3/4 vs 1/2) .
MD-11
I det här svaret ser du att MD-11F måste sluta för bränslemedelsresan eftersom den tar sig från en varm och hög flygplats.
- Svaret på huvudfrågan är inte att däcken skulle spränga vid den nödvändiga höghastighetshastigheten med tillräcklig körbanelängd och noll (hypotetisk) klättringsbegränsningar.
Boeing 787 (21 år senare)
I detta andra svar , du ser en inte särskilt hög flygplats, men het, begränsar antalet passagerare på 787 på väg från Vegas till Europa.
Det första länkade svaret undersöker fysiken bakom hett och högt, och 787-svaret undersöker ett verkligt scenario med reella tal.
"Hög och varm" täcker ett brett spektrum av förhållanden. Dessutom är de totala startavstånden föremål för ett antal faktorer, inklusive men inte begränsat till startvikt, fälthöjning, typ och tillstånd för landningsbanor, ytvindar, hinderutrymme mm.
Så en MD-11 med låg nyttolast och en meningsfull huvudvind kan avvika samma flygplats framgångsrikt som inte kunde göras om den laddades vid eller nära MTOW med en svängvind. Du måste vara lite mer specifik.
Läs andra frågor om taggar jet-engine aircraft-performance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna