Jag läste den här intressanta frågan och, per svar # 1, kan en normal helikopter inte göra det eftersom gyroeffekter troligtvis skulle innebära att heliets kropp skulle luta mer än rotorn.
Så nu tänker jag på kontravroterande helikoptrar, s...
Kan flygplan teoretiskt utformas för att starta genom att först koppla svansen till ett inlägg, stryka motorerna till full effekt och släppa sedan loss?
Kan det till och med ta av sig när det är bundet om kabeln är fastsatt till en punkt som...
När man pratar om T-tail-konfigurationen, förstår jag inte påståendet att "den vertikala svansen kan vara kortare på grund av slutplattaffekten hos den horisontella svansen."
Hur exakt är endplattans effekt och hur påverkar den aerodynamiska...
Det finns flera växlar och knappar i cockpiten, med olika former och layouter. Är de spillbesparande?
Vad händer om piloten slösar vatten eller kaffe på dem, kommer de fortfarande att fungera?
Boeing-flygplan har generellt en spetsig näsa, vilket tycks innebära bättre aerodynamiska egenskaper, mindre drag etc. Airbus-flygplan har å andra sidan ganska bulbösa näsor.
Är denna skillnad för att ge Boeing och Airbus-flygplan ett konsekv...
Den glider jag designar har ett uppdragskrav att flyga så mycket tid som möjligt. Det kommer att flyga i låg Re-intervallet på cirka 150 000 till 250 000.
Med jämförelse av olika flygblad söker jag ett högt värde av Cl ^ 3/2 / Cd för att få s...
I svaren på denna fråga om vinge tjocklek, det fanns många referenser till vinge tjocklek i procent (från 6,5% till 13,5%).
Vad är det en procentandel av av ?
Det är normalt att se äldre flygplan (20 + år) ganska ofta. Faktum är att jag för några månader sedan såg ett plan över 50 år gammal (inte i ett museum men på en landningsbana, på väg att ta av).
Jämfört med bilar finns det inte många bilar p...