Det finns två typer av stall: En är när hastigheten sjunker under minsta hastighet, lyftkurva lutning plattar eller inverser, flödet separerar och lyfter droppar under vikt. Detta förklaras här .
Den andra typen är en high speed stall och orsakas genom chockinducerad flödesseparation när flygplanet närmar sig Mach 1. I det här fallet kommer flygplanet att accelerera till ett högre flyg-Mach-nummer där det är maxhöjningskoefficienten är mindre och orsakar att hissen faller under vikt. Här är stall orsakad av en hastighetsökning, därav namnet.
HöjningskoefficientvariationöverMach-nummer(bild källa )
I kistahörnet , Den högsta punkten i kuvertet av subsoniska högpresterande flygplan, båda hastigheterna sammanfaller. Nu kan flygplanet flyga endast med en hastighet, både en hastighetsminskning och en hastighetsökning ökar stallet. När planet återhämtar sig från en låghastighetsstall när den flyger nära kistanhörnet måste den påskynda och därmed riskerar att accelerera bortom den kritiska Mach-hastigheten vid vilken höjningskoefficienten sjunker och orsakar en höghastighetsstall. Återvinning är endast möjlig genom att sjunka till högre densitet och varmare luft där skillnaden mellan både stallhastigheter breddas och mer lyft kan skapas.
Vanligtvis händer detta med jets med raka eller måttligt svepade vingar som är mäktiga nog att flyga högt och snabbt men är inte konstruerade för att överskrida Mach 1. Lockheed U-2 skulle vara ett utmärkt exempel.