Frågor med tagg 'aircraft-carrier'
Vad är skillnaderna mellan FCLP-märkning och utrustning och LA på ett fartyg?
Hur snabbt var propellern planerar vid landning på flygplanskärare under andra världskriget?
Vad gör det så svårt att landa på ett luftfartygsföretag?
Vad är 0-60mph-tiden för en flygplansbärare katapult?
Could en P-3 Orion flyga bort en bärare?
Do flygplan bärare alltid möter i vinden?
_ 19283 - landar den "fela vägen" möjligt på ett luftfartygsföretag?______ 34283 ___
Jag undrar om de gripande kablarna skulle fungera på "andra" sättet?
______ azszpr13911 ___
Du kommer att lösa några problem.
Nedan är ett diagram över en typisk flygplanshållare. Normalt skulle flygplan landa från höger till vänster. De fyra kablarna ligger närmare höger än vänster. Den extra längden efter kablarna är både att tillåta en "bolter" ( YouTube ) tid att accelerera om det saknas gripkroken; och att tillåta ett flygplan som tagit en kabeltid att avta.
Lägg märke till hur långt ett flygplan kan fortsätta ner i däcket ( YouTube ) efter att ha tagit kabeln. Även om du tar den första kabeln, kan du gå ut längs den bakre änden av fartyget.
Enannanfrågaärhurarmarkablarnafungerar.Husetdärkabelnkommeriniflygdäcketärkröktförattlandningsflygplanetskakunnadraikabelnnärdenretarderar.Kabelnärinteavseddattdrasimotsattriktning,vilketkanorsakaattdenbryts( YouTube ).
Bortsettfråndessaproblemskulleduocksåsakna FLOLS -systemet som ger fysisk vägledning vid landningen. Och som voretaq7 nämnde också , måste du antingen röra ner sent, eller ta kabeln sent, som båda kan orsaka problem.
______ azszpr13950 ___
Fastvingade flygplan kommer aldrig att landa på fel väg på båten. Men jag har gjort det många gånger på H-3 . Det är en svår landning även i en helo, fartyget stänger på dig och du har en svängvind. Tillvägagångssättet blir alltför brant mycket snabbt.
___
Jag undrar om de gripande kablarna skulle fungera på "andra" sättet?
Du kommer att lösa några problem.
Nedan är ett diagram över en typisk flygplanshållare. Normalt skulle flygplan landa från höger till vänster. De fyra kablarna ligger närmare höger än vänster. Den extra längden efter kablarna är både att tillåta en "bolter" ( YouTube ) tid att accelerera om det saknas gripkroken; och att tillåta ett flygplan som tagit en kabeltid att avta.
Lägg märke till hur långt ett flygplan kan fortsätta ner i däcket ( YouTube ) efter att ha tagit kabeln. Även om du tar den första kabeln, kan du gå ut längs den bakre änden av fartyget.
Enannanfrågaärhurarmarkablarnafungerar.Husetdärkabelnkommeriniflygdäcketärkröktförattlandningsflygplanetskakunnadraikabelnnärdenretarderar.Kabelnärinteavseddattdrasimotsattriktning,vilketkanorsakaattdenbryts( YouTube ).
Bortsettfråndessaproblemskulleduocksåsakna FLOLS -systemet som ger fysisk vägledning vid landningen. Och som voretaq7 nämnde också , måste du antingen röra ner sent, eller ta kabeln sent, som båda kan orsaka problem.
Fastvingade flygplan kommer aldrig att landa på fel väg på båten. Men jag har gjort det många gånger på H-3 . Det är en svår landning även i en helo, fartyget stänger på dig och du har en svängvind. Tillvägagångssättet blir alltför brant mycket snabbt.