Jag har sett rapporter på upp till 90mph men det verkar högt?
F4U Corsairs båghastighet kan vara 89mph, och en säker tillfartshastighet kan vara 95-100mph, men det är flyghastighet ... Mätt med hänvisning till bärdäcket, måste du subtrahera 20mph headwind (inget ovanligt till sjöss) och även runt 30 mph av bärarens egen hastighet. Därför rakt det planet på en lugn 45-50 mph, med hänsyn till bärarens däck ...
Det beror på flygplanet, men här är ett exempel.
Överväg stallhastigheten på Grumman F6F Hellcat
Landing condition-power on - MPH 78.5
Landing condition-power off - MPH 86.0
Enligt denna checklista var din abeam-hastighet 75 knop , en gång i landnings konfiguration.
Du vill att din inställningshastighet ska ligga över tröskeln, vilket är 75 knop. Konvertera 75 knop till mph och du får 86 MPH. Det är en hårdare prestationsmarginal än typiska tillfartshastigheter nu, som typiskt är 1,3 x stallhastighet. Varje flygplan har sina egna prestationsmarginaler. 90 MPH översätts till cirka 78 knop som ser ut som en rimlig bild, beroende på typ.
F4U Corsair hade liknande prestanda .
Stall speed:
Landing condition - power on - MPH 74.5
Bäraren försöker normalt återhämta sig med ca 25-30 knop vindar ner däcket, vilket (genom att vrida sig i vinden) kommer att bli en kombination av vindhastigheten den dagen och fartygets fart. (Vi nautiska typer använder knutar, inte MPH).
Dra vind över däcken från tillfartshastigheten och du får "hur fort över däcken" flygplanet reser när det rör sig ner.
För en mycket liknande konfiguration här är en T-28C-bärvågsinriktning och landning av video. T-28C är i grund och botten en uppdaterad WW II-fighter / bombare som används som tränare. (Jag fick min första träning i en T-28B. C: erna var i bruk när jag kom till flygskolan).
Läs andra frågor om taggar landing aircraft-performance aviation-history aircraft-carrier Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna