Can ett litet plan flyts bort från ett flygplan bärare?

Navigera dina svar
12

Skulle det vara möjligt att flyta ett litet plan (säg en Cessna 150 ) utanför ett däck på ett flygplan utan att Cessna uppnår någon framåtriktad rörelse i förhållande till luftfartygsbäraren? Om inte en Cessna 150, finns det ett standard GA-flygplan som kan göra det?

EDIT: Per en kommentar från ratchet freak: starten skulle ske via lift från vingarna, inte via en motorkanal (VTOL), som en Harrier .

    
uppsättning Jay Carr 13.05.2014 23:11

6 svar

18

Såvitt jag är medveten har det aldrig försökt (och jag tvivlar på att flottan skulle låta mig försöka - men jag är verkligen spel om de är!), men:

Så, med tanke på en lätt laddad kub och en Enterprise -klassbärare vid flankfart, är det åtminstone teoretiskt möjligt att flyga det flygplanet från däcket (om det var lätt laddade och hade därmed en lägre stallhastighet).

Att uppnå noll relativ rörelse skulle kräva lite mer ansträngning - speciellt du måste söka en huvudvind och kubben måste fungera vid en flyghastighet över stallet, men ändå ganska nära den.
Till exempel, om företaget gjorde 30 knop och ångas till en 10 knop huvudvind, skulle den relativa vinden på däck vara 40 knop. Det räcker för att lyfta kuben, men så fort som i luften skulle det behöva dra sig (via sin motor) för att behålla den hastigheten. Kubben skulle ha noll relativ rörelse över däck vid en flyghastighet någonstans runt 40 knop).

Som en (lite löjlig) bonus: Belite Superlite har en stallfart på 28 mph (25kts). Det skulle vara teoretiskt möjligt att flyga ett sådant plan som en drake från en flygplanbärare. Dess annonserade start- och landningsavstånd (båda ~ 500ft) är också så att den kan fungera från ett bärardäck utan att katapulten behöver startas eller arresteras för att stoppa.

    
svaret ges 13.05.2014 23:28
8

En Cessna 150 kan starta på 48 knop rotationshastighet. En flygplansbärare kan göra 30 knutar, och en 18 knop huvudvind är säkert möjligt till sjöss. Det sätter en 48 knop vind över vingarna, tillräckligt för att Cessna ska ta av. Motorn skulle motverka drag, så att planet kan "flyta" från däcket.

Om du är osäker på att det är möjligt, titta bara på vad som händer om du inte binder ditt plan korrekt.

länk

    
svaret ges 13.05.2014 23:30
4

Det du säger är inte bara möjligt, men det har använts för att landa ett plan på ett mycket mindre (och lite snabbare) fartyg än ett flygplan.

Försök att söka på webben för videon "Extremt liten plan landning på ett fartyg till sjöss".

Här är en fungerande länk: länk

    
svaret ges 14.05.2014 12:51
2

Det beror helt på minsta flyghastighet och fartygets maxhastighet. Även med ubåtarnas långsamma hastighet är det möjligt att flyga en flygmaskin om maskinen har utformats så.

För att öka observationsradiusen för ubåtar (typiskt endast 5nm) konstruerades en unpowered gyrocopter 1941 för att lyfta en observatör 500 ft upp i luften för att öka observationsradien till 25 nm. Gyrocopters är kända för sina låga flyghastigheter, och den här, Focke-Achgelis 330 , var avsedd att vikas bort i en vattentät behållare och förvaras på ubåtens däck. Den kunde monteras och demonteras inom 20 minuter och släpades sedan bakom ubåten som en drake. Minsta flyghastighet var bara 27 km / h, precis för en ubåt i full fart och en liten vind.

    
svaret ges 15.05.2014 19:47
0

Framfartens hastighet kan inte vara den angivna maxhastigheten, om den går in i en stark huvudvind.

Men om den relativa vinden är tillräckligt stor skulle flygvingarna skapa mer hiss än vikten av planet.

Det finns naturligtvis problem som strukturinducerad turbulens som kan påverka hanteringen negativt. Och om det är nära jämvikt, får flygplanet aldrig flyga bortom bågen.

Om du planerar på den här typen av operation, letar du efter en Vx (adjected for motor off eller tomgång) relativ vind för att tillåta en rimlig klättring (om du kallar uppstigningen som) för att rensa strukturen. Dessutom skulle jag planera på factoring i grundeffekten av att arbeta utanför bärarens däck, och sedan ha den effekten minskad som höjden uppnåddes.

Slutligen, från praktisk erfarenhet, skulle jag förvänta mig att flygplanet skulle bli luftburet före stallhastigheten, på grund av markeffekten, förmodligen en tändare som bruttoviktbelastning och många andra faktorer.

    
svaret ges 02.04.2017 20:24
-3

Jag tog en gång på Wellington flygplats, NZ i en Gulfstream Cheetah i vindar som blåser till 55kt. När jag öppnade gasen lyftes det med ingen framåt markhastighet alls. Allt som krävs är ett fartyg tillräckligt snabbt för att ge en stabil 45kt vindhastighet över däcken.

Vissa konstruktioner av snabba färjor som INCAT vågpiercing katamaraner skulle vara idealiska som någon form av flygplan bärare som denna.

    
svaret ges 16.05.2014 08:37

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

How gör Deathward och Half-Orcs Relentless Endurance racial-funktion interagera? My indiska visum säger att jag kommer in i landet "med flyg". Kan jag fortfarande använda den för att komma in med tåg?