C-130 har visat sig vara ytterst kapabel att landa på en bärare.
När S-2-vikinget gick i pension hade Navy inte riktigt ett bra ersättare för anti-submarine ops - men anti-sub warfare hade också fallit i vikt.
Antag att det finns en återuppkomst i nöd. Navan har ett utmärkt ASW-flygplan i sin inventering; P-3 Orion (modded L-188 Elektra). Det är inte gjort för operatörsoperationer, men då var inte heller C-130.
Antag att vi släpper ut mindre detaljer, som att se till att P-3 kan tanka från operatörsbaserat flygplan som F-18 (och kan därmed ta av och omedelbart tanka). Detta måste vara en rullande-däck operation; Kattlansering eller återhämtning av tailhook är inte av frågan.
Om kaptenen kan garantera 35 knop huvudvind, kan Orion göra en "rullande på trottoaren" start och landa av bäraren? Om det behövs kan det använda hela däcken, självklart skulle det fungera bättre operativt om det skulle kunna använda diagonalremsan.
Det gick väl utöver att bara döma från Electra's itty bitty stubby-vingar, som grävde på Electra-prestationsdata, jag hittade en sida som ger ett startavstånd på 1290 meter eller 4200 fot, vilket sannolikt skulle vara avståndet på havsnivå , standard dag, max brutto. Vilket är vad jag skulle förvänta mig med sådana isty bitty stubbiga vingar.
Även om man tillåter mer kraft i militärversionerna, skulle jag säga att det är säkert att gå utan.
Läs andra frågor om taggar aircraft-carrier Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna