Den här frågan och svar gör ett bra jobb för att förklara varför de kejserliga styrkorna inte hade fighterskydd för deras grundkrafter på Hoth.
Men inget där förklarar varför rebellerna inte använde X-Wings för att enkelt skicka AT-AT och köpa mer tid. De hade uppenbarligen dem tillgängliga eftersom de skickade bort dem med transporter och några av dessa var uppenbarligen inte skickade förrän efter att "försvara" basen (eftersom några av pilarna på X-Wings var Rogue Squadron-piloterna som slogs i slaget vid Hoth).
Detta händer i EU i boken Isard's Revenge (faktiskt visar omslagsbilden den här scenen) med stor framgång och Wedge faktiskt kommentarer, på sidan 120:
Back then we were in airspeeders - undergunned and overmatched... Not the case this time [referring to being in X-Wings against AT-ATs instead of speeders on Hoth]
Detta tyder på att X-Wings kan utföra under kalla förhållanden - det var snö i denna miljö som beskrivs av Corran Horn efter att han har skjutits ner. Temperaturskillnaden mellan dagtid på Hoth och här är dock okänd.
Vidare kunde X-Wings förstöra AT-AT: erna med sina laserkanoner. Det var inte nödvändigt att drabbas.
Jag misstänker att svaret är i grunden "eftersom det skulle ha varit tråkigt att titta på skärmen" men det verkar att det kan ha varit en verklig in-universförnuft utanför detta.
Om du kommer ihåg filmen, har de bara tillräckligt med X-Wings för att täcka varje flykt / transport med 2 fighters.
De kunde inte slösa bort X-Wings (som är dyra utrymme överlägsenhetskämpar) på en enkel fördröjning av rearguard-action utan att det är meningen. (Även om X-Wings förstörde varje AT-AT, skulle Imperials helt enkelt ta in fler trupper för att fortsätta attacken.)
Slaget vid Hoth var att ha tillräckligt med tid att evakuera, för att inte hålla marken.
En extra övervägning är att de isiga förhållandena på Hoth inte kan ha varit en mycket bra driftsmiljö för X-Wings.
T-47 Snowspeeders uttryckte snabbt värmare i närheten av enheterna och avisningsdysor tillsattes för att förhindra isbildning på kontrollytor (Källa: T-47 airspeeder Wookiepediaartikel , ursprungligen från " Slaying Dragons "-Star Wars Adventure Journal 9 )
Svar från universum:
Det utvidgade universet är i allmänhet C-canon - filmerna är en högre nivå (G-canon) och trumf någon information i EU.
När filmen producerades (1979/80) kände författarna förmodligen att X-Wing, som är rymdfighter, inte skulle hantera lika bra i atmosfären (vi ser bara X-Wings och andra rymdbaserade fighters gör enkla manövrer i atmosfär genom alla 6 filmer, och inte atmosfärskamp av rymdbaserade fighters). De skulle också ha velat introducera mer variation (det var en toylin att överväga, plus det ser bra ut att ha olika hantverk eftersom det ser ut som ett mer komplett universum).
Böckerna (och spelen) med X-Wings i atmosfärskamp kom senare - 15-20 år senare.
Mina tankar är att de använde T-47 airspeeders (snöspedrar) eftersom de var mer förbrukade jämfört med X- Vingar, som var mer värdefulla för upproret eftersom de kunde bekämpa rymdbattar medan hastigheterna begränsas till planetbruk.
I samma bokserie som beskriver X-Wings, som enkelt tar ner AT-AT, skriver Michael Stackpole ofta diskussioner om bränsle- och räckviddsöverväganden. Dogfighting eller någon form av kamp tar upp mycket bränsle och rendezvous-punkten var långt borta. För att komma dit efter kamp på Hoth skulle X-Wings antagligen behöva tanka, för vilken det inte fanns någon tid. Dessutom kan vi inte anta att varje speeder pilot hade en X-Wing väntar. Vissa planerade förmodligen att evakuera på transporterna.
Den X-Wing, när den är i atmosfären, använder lågmotoriska repulsorer för de flesta manövrer. Det kan använda de viktigaste thrustrarna, men därmed förlorar det mycket av sin rörlighet.
Vidare finns det liten indikation på att X-Wings skulle ha gått mycket bättre - de är lika bräckliga, har troligen problem † vid mitten av hastigheten på markinteraktion och skulle ha använt sin begränsade protontorpedleverans på en fördröjningsåtgärd.
X-Wings är också betydligt dyrare. Snowspeeders, som är mindre skickliga övergripande (ingen rymddrift, ingen hyperdrivning, begränsad atmosfärsförsegling) är mycket mindre än en förlust.
En extra övervägning: kamp skulle utnyttja betydligt mer kraft (och därmed bränsle) än att sitta vid "varma vänteläge". X-Wings måste ha så mycket som möjligt uthållighet och uthållighet vid avgång, vid problem i motsatt ände av hyperspace-hoppet. Tillräckligt utbud för att kunna göra en andra eller till och med tredje resa.
† Det är C Canon att X-vingarna flyger på repulsorer i atmosfären, och att utblåsningen från rymddrifter är ganska otäck. Vi ser motorerna blossa upp väl efter att ha lämnat Yaavin IV-bältesarna. Falken fyller sig rätt ut ur viken på Tatooine och Hoth, men i båda fallen tänkte han inte på effekterna av hans nära-C-avgass, utan av fiendens handling på sin egen dölja. Även om X-Wing kan driva den n-rymdstationen vid låg effekt, är den inte utrustad med manöverflater - flikar, vagnar, hissar. Vingarna ska få separation av vapen och motorer, inte för atmosfärskontroller.
Min tanke är att X-Wings kan göra en enkel dam-buster typ av strafing kör och slå vandrare från sidan. Då skulle de helt enkelt lämna med sina transporter. Detta skulle rädda att slänga bort så många snöhastigheter, piloter och markpersonal. Bara en tanke.
Detta nämndes i den senaste artikeln men nämndes inte här. AT-AT: erna går fram under sköldgeneratorns bubbla. Det skulle inte finnas utrymme för X-Wings att manövrera i ett så trångt utrymme. Dessutom måste man tänka på Rebel-logiken. Kunde de kasta alla sina resurser i imperiet och ställa sig vid Hoth. Svaren är kanske med lycka, men det skulle leda till ett snabbt nederlag av alliansen efter en Pyrrhic seger. Rebellerna slåss när det passar dem, flyr när det inte gör det. Även om de tar några stora förluster är fordon och utrustning förbrukningsbara.
Tja, flera faktorer, enligt min mening. Första höjden. x vingar är INTE gjorda för att flyga det nära marken, precis som en jet. Det är bara för farligt. Det är därför fighter jets sällan, om någonsin gör körningar mot mark mål. det är vad choppers och sådant är för. flyga så lågt skulle vara en riskabel affär, och flyga högre skulle få dem att slå sin egen sköld. andra hastigheten. stjärnfighters är bara så snabba, att slå ett markmål skulle vara en riktig prestation. ja det kunde bli gjort av mycket bra pilot, men rebellerna var korta på experincerade piloter, efter att så många dog försökte förstöra dödsstjärnan. en snowspeeder, är enkelt bättre utrustad för en måttlig pilot, att använda mot ett markmål. äntligen kostar X-vingar mycket mer än en snöspårare. Det fanns en chans att de skulle förlora sina väldigt knappa, x vingar, mot ett mål, att de inte skulle behöva förstöra i alla fall, bara stall. du använder inte en sällsynt, super dyr kämpe som inte passar för uppdraget, med en medioker pilot, för att hantera en fiende, din rinnande från i alla fall. kom ihåg att detta inte var en kamp för rebellerna, det var ett kontrollerat reträtt. bara mina tankar om frågan
Eftersom de behöver dragkabeln på airspeeders för att resa vandrare. Armorn är för stark för laserblast, förutom den svaga punkten där nacken ansluter till kroppen. De skulle kunna försöka skjuta det utan att snubbla på det, men för att slå inuti, måste man skjuta från en främre vinkel, som flyger på ett vandrarehuvud när det skjuter är bara självmord.
Läs andra frågor om taggar star-wars the-empire-strikes-back battle-of-hoth Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna