Tillbaka till början av 40-talet på de Havilland Goblin turbojet:
Det finns en djupartikel från Flight från 21 februari 1946. första sidan är här , men du måste ladda ner resten av sidorna från navigatorn till vänster. Det kommer även med detta diagram som visar krafterna på de olika delarna.
Material
Läsigenomartikeln,detstörstaokändavardåmaterialetattväljadehetasektionerna.
Plenty of theoretical information was available on blade form, but little was known about the operating temperatures likely to be experienced. Chief properties required of the selected materials were a high resistance to creep, corrosion and scaling.
Defickhändernapådestarkastematerialen,ochmedhjälpavvärmekänsligfärg,skaladedekraven.
On the first few engines, turbine discs were made of austenitic steel, but later, with the aid of heat-sensitive paint, it was found that ferritic steels with their greater strength, around the working temperature of 750 deg. C. and a lower coefficient of expansion, would prove satisfactory.
Vibrationer
Förvibrationer,detjagsamlarärdetintesåstortavenaffärförturbojetsjämförtmedturbopropsavdentiden,menhärärdenrelevantadelen:
[...] subsequent measurements of vibration for the whole power unit have shown that the vertical oscillation is less than ± 0.001 inch.
Trial-and-error
Detfinnsocksåtest-to-destruction-metoden(interiktigt):
[...] troubles experienced included weaknesses in the welding of combustion chambers, and in the construction of the intake ducts and the tail pipe.
Sådetvarenrättvisandelavförsökochfel.
Forces
Närdetgällerkrafterna,ochdetärengissninghär,hittarvi:
Any thrust loading is taken by the front bearing which is located on a stub or pivot shaft between the air intake ducts in front of the impeller.
Efterprövningavlagrenkangeinformation.
Förgasbelastningsberäkningharderedangjort mycket kraftfulla turboladdade motorer , så de " Jag hade kunskapen. Som artikeln föreslår var huvudfrågan materialet.