Föreställ dig att jag skriver en kurs på ett sektionsschema. Den raka linjen ritade läser en 345 ° kurs. Närmsta isogoniska linje är 14 ° W (så + 14 °). Väderinformation kräver en vindkorrigering på + 2 °. Sedan 345 + 14 + 2 = 1 skulle min magnetiska rubrik då vara 001 °.
Vilken kurs eller rubrik ska jag använda för att välja min kryssningshöjd (med tanke på öst / västregeln)? Använder jag den sanna kursen som jag ritade på snittet, magnetkursen eller magnetposten?
Från 14 CFR 91,159 , "VFR-krysshöjd eller flygnivå":
Except while holding in a holding pattern of 2 minutes or less, or while turning, each person operating an aircraft under VFR in level cruising flight more than 3,000 feet above the surface shall maintain the appropriate altitude or flight level prescribed below, unless otherwise authorized by ATC:
(a) When operating below 18,000 feet MSL and—
(1) On a magnetic course of zero degrees through 179 degrees, any odd thousand foot MSL altitude + 500 feet (such as 3,500, 5,500, or 7,500); or
(2) On a magnetic course of 180 degrees through 359 degrees, any even thousand foot MSL altitude + 500 feet (such as 4,500, 6,500, or 8,500).
Detsamma gäller för IFR-flyg: Magnetisk kurs bestämmer IFR-krysshöjder. Se 14 CFR 91.179 , "IFR-krysshöjd eller flygnivå".
Detta är sant enligt FAA-föreskrifterna. ICAO-föreskrifterna är likartade, men referensmagnetiskt spår snarare än magnetisk kurs; för dessa ändamål har de båda orden samma betydelse.
Johnathan spikade det från en regelsynpunkt men bara för att lägga till lite om "varför" . Tänk på att din magnetiska rubrik endast är relevant för dig i flygplanet. När det gäller alla andra (andra plan i himlen och ATC) är din markspår viktigt, eftersom det är din rörelseriktning.
Det är också viktigt att notera att magnetisk rubrik bara är sann för en given uppsättning villkor (vinden verkligen den dagen). Markbanan är generellt konstant mellan 2 punkter och kan därmed ge en bättre referens för att styra dessa sorters saker.
Magnetic track, or in polar areas at latitudes higher than 70 degrees and within such extensions to those areas as may be prescribed by the appropriate ATS authorities, grid tracks as determined by a network of lines parallel to the Greenwich Meridian superimposed on a polar stereographic chart in which the direction towards the North Pole is employed as the Grid North.
Källa: ICAO Bilaga 2, Bilaga 3
Läs andra frågor om taggar navigation altitude faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna