Motorer av motorer, tas de bort eller blåses ut?
Som en uppföljning till varför inte A380 använder utombordstoppbackers , om en komponent inte används i en motor, är den helt borttagen (hårdvara, kablar mm etc) eller är det bara gjort ooperativt?
När det gäller A380 skulle det inte göra det svårare att behålla och hantera 2 motorer som är desamma, men med olika tillbehör installerade?
Skulle det inte vara riskabelt eftersom det kan finnas mänskliga felfaktorer när du underhåller eller installerar tryckbackarna?
1 svar
Kort svar
Växeln är inte installerad på yttermotorerna. Eftersom den länkade frågan nämner: Detta gör det möjligt att lätta motorerna, detta förhindrar också oönskade och farliga öppningar under flygning, liksom den dyra kontrolltiden för en oanvänd funktion.
Den reverser som används på A380 är en typ av kallflöde . Det är bara en del av motorn av sig själv. Det är faktiskt integrerat i nacelle-strukturen som kanaliserar bypass-kallflödet.
Princip
Förflyttning av denna typ av flygplan består i att öppna bypasskanalen i sidled, avbryta bypassflödet i kanalen och omdirigera det genom öppningen. Öppningen skapas genom att glida bakre delen av nacellehuset för att exponera en uppsättning skovlar. Det blockerade flödet flyr nu åt sidan och styrs framåt av skovlarna:
Principenomköldflödesstoppsvängare( källa )
StödbackerpåA380( käll )
Motor, reverser, nacelle
A380 är utrustad med Trent 900 från Rolls-Royce eller GP7200 från Engine Alliance. Stötbackarna är gjorda av en annan leverantör, Airbus- Aircelle (tidigare Hurel-Hispano, nu en del av Safran), som också tillverkar nacellerna. Detta beror på att tryckbacken verkligen är integrerad i nacellen istället för kopplad till motorn.
Trent 900
Omvändaren är i kyl / bypassflödet bakom fläktdelen, vilket är motorsektionen med största diameter (i Trent 900, ca 3m!).
Varmflöde,kallflödeochreverseratflödeienTrend1000(liknande900).
Baseratpå en utmärkt 3D-modell av Gandoza på TurboSquid .
Kylflödeskanalen är lika i båda versionerna av nacellerna. Kanalen är inhägnad av två halv-ringformiga väggar, där flödet rusas av fläkten och LP-kompressorn.
Returfunktionerna är bara tillagt eller inte i slutet av kanalen, precis bakom fläktramen .
InteA380,menliknande:Frontpanelerkanlyftasomkronbladochblockeraflödetnärärmenflyttarbakåt( källa )
Kallflödeskanal med reverser
Innerväggen förhindrar att allt flöde når kärnan och komponenterna och rören runt det, för att inte skapa skada eller dra och värme. En begränsad mängd luft riktas dock fortfarande mot kärnan för kylning.
Trent900kanalochreverser.
Baseratpå TurboSquid modeller.
Toppbild från utmärkt 3D modell av BlueGreen.
Nedre bilder från en annan utmärkt 3D-modell av BlueGreen.
Kallflödeskanal utan omvändare
Vänstra halvan av kanalen markerad i blått.
Nacellekanalförkalltflöde.Baseratpåbildpå Benny Zheng på Airliners.net
Läs andra frågor om taggar engine aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna