Det är ingen tvekan om att 455 kubikcentimeter förskjutning motsvarar en stor motor. Ändå är denna jätte motor från General lite mystisk. I början skulle du hitta dem i Oldsmobile Motor Division-produkter. När tiden gick började du se denna exakta förskjutning under huven på Buicks och prestandamodeller från Pontiac Motor Division.
Här gräver vi in i historien om rekordmomentet som producerar stort block. Vi kommer också att avslöja skillnaden mellan en 455 SD (Super Duty) och en 455 HO (High Output). Upptäck om Buick-, Pontiac- eller Oldsmobile-motorn har en fördel framför den andra. Slutligen lär dig hur 455 gynnades under en tid då GM: s divisioner var mycket stolta över att göra sina egna motorer.
Oldsmobile 455-versionen
Olds slog de andra GM-divisionerna på marknaden med den första 455 Cubic Inch-motorn. 1968 hittade motorn sin väg in i Oldsmobiles lyxiga muskelbil, 442. De kallade den Rocket 455 som blev ett utmärkt marknadsföringsverktyg. De baserade motorn från 425 CID som hittades i Toronado 1967. Företaget behöll faktiskt samma storlek och ökade ändå stroke genom att ändra vevaxeln.
Biverkningarna av ett längre slag inkluderar en hälsosam ökning av vridmomentet. Nackdelen är att motorn befinner sig lite långsammare när man samlar varvtal. Hästkrafter från 1968 till 1970 låg kvar i intervallet 375 till 400 hk. Först förblev motorerna exklusiva för Toronado, Cutlass och 442. Efter 1970 hittar du dem också i Olds Vista Cruiser Station Wagons, Delta 88 och till och med GMC-husbilar.
Stage i Buick 455-motor
Buick-versionen av 455 skiljer sig faktiskt ganska från Oldsmobile-versionen. I stället för att ändra slag, finslipade Buick cylindrarna på 430 CID Buick Wildcat-motorn. Av denna anledning ansåg GM det som ett tunnväggigt stort block. Fördelen med denna gjutningsdesign är en betydande viktminskning jämfört med de andra 455 versionerna.
Faktum är att motorn faktiskt vägde nästan 150 pund mindre än det legendariska 454 stora blocket som Chevy använde. Denna viktminskning kompenserade för något lägre hästkrafter från Buick-versionen. De bedömde standardutgåvan 455 vid 350 hk och högpresterande steg I-versionen på 360 hk.
Denna motor hade en kort körning från 1970. 1975 började General Motors använda samma motorer i olika divisioner och plattformar. Detta gav dem bättre kontroll av efterlevnaden för de ökande statliga reglerna om bränsleekonomi och avgasutsläpp. Av denna anledning hittar du ofta en Oldsmobile 455 under huven på en 1975 eller senare Buick-modell.
Pontiac-versionen av 455
1966 hade Pontiac verkligen ingen liten blockmotor. I ett försök att hålla saker enkelt Pontiac designade alla sina V-8-motorer runt samma gjutning. Även den lilla förskjutningen 326 CID-motorn anses vara ett stort block. Därför är 389 Tri-power Trophy-motorn också baserad på 326-blockgjutningen.
Snabbspolning fram till 1967 Pontiac förändrade borrningen och slaglängden för att producera 400. Detta är samma år som Pontiac använde HO (High Output) för att skilja sin motor från Oldsmobile Rocket-versionen och Buick Wildcat-motorerna. När 1970 rullade runt erbjöd Pontiac sin största förflyttning i företagets historia. Även om du fortfarande kan få en 400, kan du också få 455 HO.
Skillnaden mellan en 455 ho och 455 sd
455 HO är en uttråkad version av Pontiac 400 HO. 1970 ökade Pontiac förskjutningen i ett försök att kompensera för minskad kompression som krävs av nya regeringsregler. Ingenjörer gjorde sitt bästa för att pressa ut så mycket hästkrafter som de kunde. De använde HO moniker för att motverka uppfattningen om förlorad prestanda. Under tiden samlade Pontiac ett specialteam för att ge en permanent lösning på problemet.
Teamet uppmanas att utforma en 455 som kan bibehålla prestanda samtidigt som de uppfyller de strängare standarderna. Resultatet lanserades 1973 som Super Duty 455. SD-motorn skiljer sig på så många sätt från standard HO-versionen. Ändå, när teamet avslutade projektet, tillhandahöll Pontiac en av de starkaste och mest kraftfulla motorerna som någonsin producerats. Detta kom i en tid då de flesta bilföretag övergav prestanda i ett försök att bara överleva.