Beroende på hur mycket detaljer du vill ha kan du läsa rättslig avgörande i Flytenow Inc. vs FAA , vilket är den senaste och högsta nivån avgörande i fråga om generell flygning. Högsta domstolen nekade att höra en överklagande .
Väsentligen Flytenow ville låta piloter hitta passagerare som var villiga att dela kostnaderna för ett flyg. De betonade upprepade gånger att alla beslut om om och när man skulle flyga, att rutten att ta etc. skulle göras av piloten, inte passagerarna. FAA sade att genom att annonsera för passagerare skulle piloter vara hålla ut , vilket gör det till en kommersiell operation. Det fanns gott om argument på båda sidor, men i slutändan bestämde domstolarna att FAA agerade konsekvent med tidigare beslut och förordningar.
Flytenow gjorde tre rättsliga argument, som alla var bedömd ogiltig vid överklagande:
Men om du läser domstolens beslut kan du se att domstolen i princip överens med FAA som skyddar passagerare motiverar att begränsa vilka privata piloter som kan göra:
The FAA’s distinction between pilots offering expense-sharing services on line to a wide audience and those offering expense-sharing services to a limited group is justified: holding out to the public creates the risk that unsuspecting passengers, under the impression that the service and its pilots lawfully offer common carriage, will contract with pilots who in fact lack the experience and credentials of commercial pilots.
För att klargöra det ännu enklare är den grundläggande skillnaden mellan Uber och Flytenow att FAA anser att allmänheten kan identifiera en dålig förare, men inte en dålig pilot. Det är den grundläggande anledningen till att ha kommersiella licenser, del 135 etc.