De maximala dimensionerna för incheckningsflygbolaget anges vanligen i form av "linjära tum": summan av objektets längd, bredd och höjd; De flesta flygbolag verkar tillåta upp till 62 inches totalt.
Varför är det här? Det är uppenbart att en stor faktor måste vara dimensionerna för flygbagagehanteringssystem och så vidare. Men en transportör har en viss bredd och en viss clearance över den och var och en av dessa beror bara på en dimension, inte summan av alla tre. Och om jag dyker upp med ett bagage med dimensioner 60x1x1 inches är jag ganska säker på att de kommer att fälla upp sina system, även om det ligger inom gränsen. (Som jag minns, anger vissa flygbolag också maximal längd, bredd och höjd vilket skulle utesluta mitt löjliga exempel.)
Självklart måste flygbolagen hantera bagage av alla slag av olika former och storlekar och de måste uttrycka gränsen när det gäller ett bekvämt nummer. Men varför används linjära inches, snarare än kubikcentimeter, vilket är ett verkligt mått på volymen? (Och förresten är det inte viktigt att det är inches, snarare än centimeter.)
Det här är bara en teori, men jag misstänker att flygbolagen eller flygbolagsansvaret ansvarar för att sätta en volymgräns, men som Zach nämnde kan detta leda till att människor tar obehagligt stor bagage alltför långt i en dimension. Om du tar den kubiska roten av denna gräns och multiplicerar med 3, resulterar det i en enda mätning som samtidigt ställer in maximala dimensioner och maximal volym.
e.g.. flygbolaget vill ställa in en volymgräns på 8827 kubikmeter. Kubrotten är 20,67 tum, x 3 = 62 linjära tum. Om man antar en granularitet på 1 tum ställer den samtidigt maximal längd vid 60 tum och maximal volym vid 8827 kubikmeter.
Redigera: Jag tänkte om min teori var korrekt, att det skulle finnas ett fint runda nummer någonstans och jag tror att jag har hittat en. 5 kubikfot är 8640 kubikcentimeter. Kubberroten på 8640 är 20,52 och 20,52x3 = 61,56, vilken rinner upp till 62. Den vanligaste gränsen är 45 linjära tum för handbagage, vilket motsvarar 2 kubikfot gäller också.
Närmare tittar på var 5 kubikfot kan komma ifrån, verkar det ungefär vara en tekista som är ett vanligt förvaringsmedium. Massor av ledtrådar men ingen förklaring ...
Frakt packad i en behållare (vare sig det är ett lastrum eller ett annat) kan sägas antingen " väg ut "eller" kub ut ":
Ett flygbolagets avsändare beräknar en viktgräns för ett visst flyg baserat på flygplanet, vägen, förväntad vind och väder, bränslebehov och andra faktorer. En långväga flygning kan behöva stora mängder bränsle, minska vikten för lasten och göra det mer troligt att viktbegränsningar ska tillämpas, medan en kortflygning kan vara mer sannolikt att kubba ut, eftersom lastutrymmet kan vara fylld till sin volymkapacitet. Om ett flyg händer för att kubba ut, kan det hända att en gigantisk tom resväska fortfarande kostar flygbolagspengarna, eftersom du upptar volym som kan användas för annan betalande frakt.
Som sådant är flygbolagen intresserade av både lastens vikt och volym för att maximera det belopp de kan bära, eller åtminstone priset för det proportionellt. I fraktsjöfarten hanteras detta ofta av dimensionell vikt : avlastaren betalar i huvudsak extra för att transportera stor last med låg densitet . Detta är den process som industrin använder för att bäst återhämta sina kostnader för fraktkostnader. För kontrollerade påsar används emellertid den mindre rigorösa standarden på linjära tummar, förmodligen på grund av att den genomsnittliga tätheten av resväskor är ganska standard och för att det skulle vara alltför svårt att tillämpa en sådan politik: passagerare behöver något förutsägbart och lätt att förstå. Som sådan mäter mätning av linjär tummar med rimliga skäl de stora kostnadsdrivrutinerna för flygfrakt, samtidigt som det tillhandahålls en policy som rimligen kan genomföras vid incheckningsdisken.
Det är också tydligt att det även är svårare att mäta volymen vid incheckningsdisken. Antag att man har en 30 "x 19" x 12 "väska, vilket ger en volym på 6,840". Ett mätfel på bara 1 "på ena sidan kan leda till en volymmätning på 7,410", en ökning med 8%. En regel som snabbt måste genomföras av flygbolaget vid räknaren bör inte multiplicera små fel i sådana som snabbt kan stava skillnaden mellan en tillåten och en förbjuden väska. Att hantera allt som inte är rektangulärt kräver ännu fler regler. I motsats härtill kommer ett 1-fel vid mätning av väskans linjära dimensioner att få en liten inverkan på väskans acceptans.
Om en väska är ovanlig i storlek eller typ, kanske det inte går att gå igenom standardtransportsystemet (även om en kartong ibland behandlas speciellt i min erfarenhet). Men min förståelse är att dessa storlekar politik handlar i första hand om hur mycket volymen påsarna tar upp i lastrummet, inte deras behandling genom flygplatsens bagagesystem. När det är i lasthållet, kommer de att göra sitt bästa för att packa det i om det är kubformat eller långt och tunt.
Och det borde inte vara så förvånande, eftersom många flygbolag tar udda Storleksanpassade föremål för sportutrustning som himlen, ibland utan extra kostnad beroende på flygpolitik. Det kan dock finnas en fysisk gräns för riktigt långa saker, till exempel den här (från Uniteds policy ):
Hang gliding equipment that is more than 72 inches (183 cm) in length cannot be accommodated on 737 series aircraft. Hang gliding equipment that is 108 inches (274.4 cm) in length or more cannot be accommodated on Airbus A320 or Airbus A319 aircraft.
Det finns en punkt där något är precis för långt för att passa i lasthållaren. De kommer uppenbarligen inte att ta något som inte fysiskt kan passa, vilket måste inkludera att göra det runt hörnet in i lasthållaren (lastdörrar är faktiskt ganska litet , speciellt på narrowbody och regionala flygplan). De linjära dimensionerna hjälper till att förhindra detta fall. Om de mätade volymen skulle vissa joker försöka dyka upp med en 600 X 1 X 0.1 "-kod och skulle behöva få veta att det inte kommer att passa genom dörren (även om jag skulle vilja veta hur du fick kontrollen -räknaren i första hand).
Systemet är inrättat för att rymma oändlig mängd bagage dimensioner, samtidigt som volymen begränsas till en acceptabel maximal mängd. Men nyckelorden i regeln är "checkat bagage".
En kartong eller annan sådan förpackning är inte "bagage", det är ett paket eller frakt. De flesta flygbolag kommer att acceptera kartonger eller andra behållare som incheckat bagage om de är lika stora som bagage. Men de har en ut när någon försöker trycka på kuvertet med ett 60x1x1-paket.
Vissa flygbolag, särskilt de som tjänar skidorter, kommer också att ange en maximal längd för att ge dem viss kontroll över personer som försöker kontrollera stora sportutrustning som transporterar ärenden, vilket skulle kunna hävdas vara bagage.
Systemet har utformats så att någon av de miljoner olika väskttyperna kan passa mätningarna.
En standardanvändning av mätning skulle orsaka problem när du har oregelbundna formade lådor eller fiskestänger som går in i hållaren. Containrar har också en mängd olika volymer.
Här är en förklaring av linjär mätning
Linear inches is a term invented by the airline industry to measure baggage. The size of an item in linear inches is the sum of the length plus the width plus the height of the item. A 20-by-20-by-5-inch suitcase, a 1-by-11-by-4-inch painting and a 1-by-1-by-43-inch fishing rod are all the same size in terms of linear inches. Size restrictions are different for different classes of tickets and for different airlines, but the one constant is that airlines measure baggage in linear inches.
EDIT - Linjära inches används för algebraanvändning
This has many advantages. The main one is that we can use plain algebra to find out what units to use to measure other quantities.
For example, if I measure length in inches, then what unit should I use to measure the ratio of the volume to the surface area of the object? (The ratio of volume to surface area is important because it is crucial in computing the cooling rate of physical objects.) Maths Source
Läs andra frågor om taggar luggage air-travel Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna