Vilka licenser och / eller träning ska man få för att kunna flyga en drone i Kalifornien?

Tja, jag har två svar för dig - en personlig och en praktisk:

Personligen , som en pilot (och enstaka flygbolagspassagerare) tror jag att någon som driver en drone ska behöva få ett pilotcertifikat av något slag. Kanske är jag bara grumpy, men jag spenderade mycket tid på att fördjupa kompetensen och kunskapen i min hjärna som krävs för att fungera säkert i det amerikanska nationella luftrumssystemet. Det kan bli ganska komplicerat och trångt där uppe och jag tror att vi behöver operatörerna av obemannade flygplan för att ha en grundlig förståelse för det.
Det sista man vill ha är en UAV som smäller in i ett plan eftersom det vandrade någonstans, det borde inte vara

PRAKTISKT , men det återstår att se vilka regler FAA kommer att införa för obemannade civila flygplan - de kan kräva ett pilotcertifikat (spekulera: I kategorin och klassen motsvarar det obemannade flygbolaget som du kommer att fungera), eller de kan kräva ett "fjärroperatörsintyg" av något slag (kanske med särskild tonvikt på fjärranslutningsspecifika problem som kommandon upplänkfördröjning), eller de får inte införa en krav alls och behandla dem som modellflygplan tills den första olyckan som medför en av dessa saker leder till ett offentligt urval.
Like egid sade , tills FAA utfärdar en NPRM som berättar för oss vad de tänker göra här, vi kommer verkligen inte veta - dina gissningar är lika bra som våra just nu.

Jag skulle föreslå åtminstone en privat Pilot Ground School kurs medan du växlar upp dock - och jag skulle föreslå det även om FAA beslutar att ingen licens krävs för att vara en UAV-operatör. Luftrummet, diagramläsning, flygplanering och ATC-delar av kursen är något som du förmodligen vill känna till (och är i stor utsträckning tillämplig på alla typer av flyg) och en bra grundskola är vanligtvis inte så dyr .
(Vad gäller om du tar kunskapstestet i slutet av kursen, är det upp till dig - resultaten är bra i 2 år om du väljer att utföra ett pilotcertifikat, men det test du måste ta som en UAV-operatör kan komma att bli annorlunda än den som du skulle behöva ta som en privat pilot, eller kanske inte alls finns, så du kanske bara ställer in dig själv för att du måste ta två tester. I det här skedet skulle ditt gissning vara igen lika bra som min här.)

Från andra länken du publicerade :

Until regulations establish who can fly a drone and where, Huerta said, the FAA will license drone operators on a case-by-case basis.

Det är tveksamt att få ett flygplan eller ett helikopterpilotbevis hjälper rättsligt med övergången. Det kan självklart hjälpa till med koncepten, men tills FAA släpper ut en NPRM (Notice of Proposed Rule Making), kan vi gissa det bästa vi kan göra.