Jag köpte ett flygplan från vilket den tidigare ägaren tog bort ELT innan jag tog i besittning. det var närvarande under testflygningen. Jag behöver veta vad de minimala lagkraven är för en ersättare. Kan jag använda en personlig enhet som säljs överallt eller behöver jag en specifik enhet för allmän luftfart?
Om du antar att du är i USA måste du följa
§91.207 Nödlägesgivare.
(2) ... det måste vara anslutet till flygplanet en godkänd personlig typ eller en godkänd nödsituatorns sändare av automatisk typ som är i funktionsduglig skick,
och
(ii) Ingen person får använda flygplanet mer än 90 dagar efter att ELT ursprungligen togs bort från flygplanet. och
Så under de närmaste 90 dagarna måste du installera en ELT. Det måste uppfylla TSO-standarderna för ELT.
Det billigaste sättet att följa skulle vara att köpa en begagnad 121,5 MHz enhet så att du är laglig och använder en personlig enhet vid en olycka.
De nyare 406MHz-enheterna kräver en GPS-källa och en panelswitch. Installationskostnaderna kan vara mer än enheten. Men eftersom den tidigare ägaren tog bort ELT antar jag att ledningarna fortfarande är intakta så att du säkert kan spara pengar på installationen.
Vilken typ av ansluten sändare du väljer beror på din budget och terrängen över vilken du flyger. Den 1 februari 2009 avbröt det internationella COSPAS-SARSAT-satellitsystemet satellitbaserad övervakning av 121,5 / 243 MHz-frekvenserna, delvis på grund av ett stort antal falska signaler som tillskrivs dessa frekvenser. a / a / a /
De misslyckas ofta med att aktivera och eftersom de bara övervakas av piloter som följer AIM och övervakar 121,5, även om de går av, hörs de ofta inte. För att inte tala om problemet med att triangulera signalen för att hitta källan. Om du flyger över befolkade områden och är i kontakt med ATC via flyg efter eller IFR-flygplan, är de fortfarande tillräckliga och de flesta piloter som jag vet har inte uppgraderats till 406 MHz-enheterna.
De nyare 406 MHz är satellitmonitorerade och eftersom de överför GPS-positionsdata är det lättare att hitta ett nedåtriktat flygplan. De har en aktiveringsbrytare i panelen så att de kan aktiveras innan piloten träffar terrängen vilket ökar oddsen att hitta dig. Om jag ofta flög över berg, avlägsna områden eller på natten skulle jag verkligen installera en av dessa.
Personliga beacons har många fördelar över installerade ELT. Om du överlever landningen är chansen att de kommer också. De är också otroligt billiga och många av dem har webbspårning eller textning som kan användas av dem som är intresserade av att följa dina framsteg. Du kan också ta med dig om du lämnar flygplanet.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna