Jag glömde om en ersättare krävs om du inte har en WAAS-GPS, oavsett 1-2-3-regeln som säger att 1 timme före och efter ETA vid din destinationsflygplats, måste taket vara minst 2000 ' och 3 mil sikt. Måste vi lägga in en alternativ eller är det beroende av 1-2-3-regeln? Vilken regel talar om detta för att jag inte kan hitta den.
FAR 91.167 -
(a) No person may operate a civil aircraft in IFR conditions unless it carries enough fuel (considering weather reports and forecasts and weather conditions) to -
(1) Complete the flight to the first airport of intended landing;
(2) Except as provided in paragraph (b) of this section, fly from that airport to the alternate airport; and
(3) Fly after that for 45 minutes at normal cruising speed or, for helicopters, fly after that for 30 minutes at normal cruising speed.
(b) Paragraph (a)(2) of this section does not apply if:
(1) Part 97 of this chapter prescribes a standard instrument approach procedure to, or a special instrument approach procedure has been issued by the Administrator to the operator for, the first airport of intended landing; and
(2) Appropriate weather reports or weather forecasts, or a combination of them, indicate the following:
(i) For aircraft other than helicopters. For at least 1 hour before and for 1 hour after the estimated time of arrival, the ceiling will be at least 2,000 feet above the airport elevation and the visibility will be at least 3 statute miles.
Denna förordning (91.167) gäller civila luftfartyg, oavsett utrustning som används för navigering (t.ex. GPS / WAAS).
Om ditt flygplan har en korrekt installerad och fungerande GPS (se TSO-kraven i AIM / AC-referenser nedan) kan du dock planera till din destination och växla på följande sätt:
TSO-C129 () och TSO-C196 () utrustade ( GPS-flygplan ) - Antingen destination eller alternativ, men inte båda, kan bara erbjuda en GPS tillvägagångssätt (inga andra typer av tillvägagångssätt behöver finnas)
TSO-C145 / -C146 ( WAAS-utrustade flygplan ) - Båda destinationen och den alternativa kan vara flygplatser med endast GPS-tillvägagångssätt tillgängliga.
Referenser: AIM 1-1-17 b 5 c / d, 1-1-18 c 9 a. och AC-105A, punkt 9.5.1
Du kan använda LNAV / VNAV-minimin för planeringsändamål om du har godkända baro-VNAV-funktioner. (även om du inte är utrustad med WAAS). AIM 1-1-18)
Läs andra frågor om taggar faa-regulations instrument-flight-rules Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna