Varför används ett skidformigt däck på ett luftfartyg för att ta av?
Flygplanet behöver en viss hiss för en viss vikt, hur går skidhjälpen iväg?
Skidhoppet användes ursprungligen av Storbritanniens kungliga flottan för att hjälpa Harriers att få luftburna.
Harrier kan inte starta vertikalt när den är fullt lastad. I alla modeller är tryckkraften lägre än den maximala vikten . Därför måste de göra en "kort start" där tryckdysorna är vinklade bakåt för att ge dragkraft, sedan delvis vinklade nedåt, eftersom snabbhet uppnås för att producera tillräckligt med hiss från vingarna och tryck vinklade nedåt för att klättra bort. Titta på munstyckena noga på cirka 17 och 36 sekunder i den här videon . Försök att inte se de stackars käftans panna för nära 20 sekunder. Se även den här videon . Vid ca 16 sekunder kan du se pilots vänstra hand dra tillbaka på munstycksvinkelhävarmen som han passerar slutet av däcket.
Föreställ dig nu en platt däck på en flygplanshållare. Verksamheten måste kunna fortsätta i grovt hav. Du accelererar ner på däck och flyger i slutet, precis som däcken dips neråt när bäraren rider en stor våg. Du är pekad rakt vid havet. För att undvika att flyga i havet måste du klättra, vilket betyder att du drar G och mycket kraft vid låg hastighet som Harrier inte hade.
Nu överväga hopphoppet. Det finns två effekter.
Hoppet är vinklat så att även i de värsta haven i vilka operationerna kommer att fortsätta, kommer böjningen nedåt inte att peka en aircaft som lämnar slutet av hoppet mot havet. Flygplanet kommer alltid att höjas uppåt.
Föreställ dig att köra en snabb bil upp i hoppet och i slutet. Den kommer att kastas upp och vidarebefordras på en parabola . Även en bil, som inte kan flyga, kommer att peka upp några sekunder och sedan nivåera i några sekunder innan den hamnar i havet. Men i stället för en bil kör du en jet som kan flyga och har dragkraft.
Flygplanet vinklar munstyckena bakåt för maximal acceleration tills det lämnar hoppet. Vingarna genererar nu betydande hiss, låt oss säga att 50% av det krävs för att klättra iväg. När du lämnar slutet av hoppet vinklar du munstyckena nedåt så att du har momentet i flygplanet och en del bakåtstöd som håller lyft på vingarna medan du lägger till hiss från tryckvektorn med en nedåtgående komponent.
De sekunder som pekar uppåt, så nivåer, gör det möjligt för flygplanet att fortsätta att accelerera tills all nödvändig lyft kan erhållas från vingen när munstyckena nu kan vinklas bakåt igen för att fortsätta accelerationen. Starthastigheten reduceras därför och startavståndet är ungefär halverat vilket betyder mindre, billigare transportörer.
Såhär gör Harriers det. Jag föreställer mig att det är samma historia för andra VSTOL-flygplan.
Läs andra frågor om taggar aircraft-carrier Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna
