Från A320 Efter landning av FCOM NORMALA PROCEDURER :
To avoid damage on the RTLU (Rudder Travel Limit Unit) mechanical stop, the SLATS/FLAPS should be retracted before all ADIRS are set to OFF simultaneously.
Vad händer om SLATS / FLAPS återkallas efter att ADIRS är inställda på OFF? Hur kommer RTLU att skadas?
Enligt den här PPRuNe-tråden är problemet inte återkallandet av lamellerna / flikarna men istället vrider ADIRS (luftdata inertiella referensenheter) av. RTLU är utformad för att fungera i en återkopplingsslinga, där dess position styrs baserat på inmatning från FACS (Flight Augmentation Computers, som tar input från ADIRS). Om ADIRS går offline medan lamellerna förlängs går RTLU till ett "nödåtergång till låg hastighet" -läge. Detta möjliggör maximal roderresor genom att driva RTLU till mekaniska stopp. Om det händer regelbundet kan det orsaka skador på stoppen.
Detta verkar vara relaterat till kraschen Indonesien AirAsia Flight 8501 . Även om det här problemet inte var en av de viktigaste kontrbutingfaktorerna, rapporten listar detta som en av de tekniska uppföljningarna (TFU) som Airbus utfärdade som en följd av undersökningen. Det förbättrar RLTU: s tillförlitlighet, vilket misslyckades av undersökningen.
Se den här relaterade frågan för mer om RTLU: s funktion i flygkontrollsystemet: Vad är "kanalerna" på A320 Rudder Travel Limit Unit?
Läs andra frågor om taggar airbus-a320 aircraft-systems Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna