Skulle gängat rör vara torqued till spec?

Nej. Fordonsdelar (i allmänhet allt du skulle hitta ett vridmoment spec) och fästelement är konstruerade i en grad som bostadsförzinkade och gasrör helt enkelt inte.

• Fordonsdelar är konstruerade för att rymma demontering och underhåll - vattenrör är vanligtvis inte.
• Det är möjligt att få en bult på, säg en bromsskiva eller ett hjulnav i tillräckligt hårt att det stör dess säkra funktion.
• Det finns ett minsta vridmoment på huvudbultar för att minimera risken för packningsfel eller blåsning.
• Det är också ett bra sätt att se till att delar inte snedställs om de inte är spända symmetriskt runt en omkrets.
• Overtänkta bultar kan skjuva av eller ackumulera påkänningar som kan orsaka föråldrat fel.

Inget av dessa är problem med vatten och gasledningar (förutom med mjuka metaller som koppar). Den korrekta mängden vridmoment är någonstans mellan "det läcker inte längre" och "jag kan inte flytta den med en skiftnyckel längre" (förutsatt att den tidigare kommer före den senare).

Skruvning av en skruvförband tjänar ett mycket specifikt syfte - för att ställa in klämkraften som utövas av bulten på leden. Genom att applicera ett visst vridmoment på en bult med en viss trådhöjd, är effekten att sträcka bulten med en viss mängd. Bulten verkar då som en fjäder, som fastspänner fogen tillsammans. Overtighting bulten applicerar för mycket spännkraft och kan faktiskt deformera fogen. Undertighting betyder att ledningen inte kan ta så mycket kraft innan den "flyter" och misslyckas.

Gängad rörledning är helt annorlunda. I detta fall används inte tråden för att applicera kraft på en fog, trådarna är foget. Deras primära syften är att hålla rören från att separera under tryck och att försegla håligheten inifrån från utsidan. För styrka är täthet av liten betydelse. För tätning, täthet, men oavsett hur tätt, kommer rören aldrig att täta utan ett mjukt gränssnittsmaterial som dope eller tejp. Därför måste trådrör spännas tills de förseglar under tryck, och inte mer.