How tjock är huden på ett flygplan som Airbus A350 eller Boeing B777?

Skinnet på vingarna tenderar också att vara lite tjockare, såväl som att bestå av olika material och finish.

MD / DC, Airbus och Boeing har aluminiumhud ungefär en 1/8 tum tjock som är uppbackad med en förseglad glasfiberbeläggning som ger huden styrka och flexibilitet. Underbelliesna har lite tjockare hud och det gör även områden som utsätts för hög vind.

Områden som APU-intag och växeldörrar har betydligt tjockare hud upp till 1/4 tum.

Bara ett par mm tjockt, ca 2-3 är tillräckligt. Fuselage-fatet får sin styrka från den stora diametern: bockningsmoment i skrovet (och vingen) får översättas till spänning och kompressionsbelastningar i huden. Flygplansskinnet är den huvudsakliga lastbärande strukturen.

Det är samma princip som för I-bjälkar: de är den formen eftersom de övre och undre plattorna bär den användbara belastningen, den mellanliggande delen är i huvudsak huvudsakligen för att hålla dem åtskilda. Om en stråle behövs för mer belastning, ökar avståndet mellan topp och botten en kvadratisk effekt på belastningsnivåreduktion. Och samma princip som naturen gäller för fågelben: de är ihåliga, eftersom den yttre biten är den mest effektiva.