Hur ackumuleras unga piloter i USA 1500 timmar för att bli en första officer?

37

FAA kräver 1500 timmar som pilot :

The rule requires first officers — also known as co-pilots — to hold an Airline Transport Pilot (ATP) certificate, requiring 1,500 hours total time as a pilot.

Jag är bara intresserad av hur kan du få 1500 timmar? Detta nummer är super stort om du inte flyger en trans-continental flyglinje. Men du kan inte flyga ett flygplan utan 1500 timmar. Även om jag har ett privat flygplan, antas 1500 timmar att det kostar mycket - förmodligen mer än 500 000 euro i Europa. Vad är så specifikt om USA? Jag flyger glidflygplan och ett bogserbåt. Jag flyger varje helg utan undantag och till och med ibland efter arbetet. Men jag når inte 100 timmar under säsongen. Så att nå 1500 timmar tar 20 + år. Vad sägs om du flyger aerobatics ...? Nåväl, det finns vissa människor som har dessa nummer men de är på 50-talet och har spenderat alla sina liv i luftfart! De tänker inte ens på att börja på nytt i en första officerens karriär. Så jag är bara nyfiken på hur ungdomar loggar 1500 timmar i USA?

    
uppsättning Andrius 07.09.2015 15:50

3 svar

29

1 ord: Instruktion.

Jag lärde mig att flyga i USA, och alla utom en av de 10-15 instruktörerna på skolan var unga killar som hade en kommersiell licens och bara byggde timmar medan de gjorde sina tentor och ansökte till flygbolag.

Detta innebar att de faktiskt fick betalt (inte särskilt bra, jag skyndar på att lägga till!) Att bygga timmar, snarare än att spendera pengar på ett flygplan eller hyra.

De säger att du inte blir en pilot för pengarna, du gör det för att du älskar det. Ingenting kan vara närmare sanningen IMO.

    
svaret ges 07.09.2015 17:17
17

Jag tror att det vanligaste svaret kommer att vara att instruera. Du bygger timmar mycket snabbare på det, eftersom det låter som om du bara får cirka 100 timmar / år nu, vilket inte är så mycket. Naturligtvis kan skillnaden mellan ett bra instruktörjobb och en dålig vara enorm.

Andra vägar, som inte nödvändigtvis är oförenliga med instruktioner, skulle vara saker som trafikvaktflygning och banderoll.

Vid en tidpunkt börjar de flesta piloter förmodligen att flyga till någon i ett jobb som inte kräver ATP-miniminivå - nattlast, turnéflygning etc. Dessa jobb är inte tillträdesnivå så de kommer att kräva lite erfarenhet , men inte 1500 timmar.

En pilot som jag vet började göra rätt sittplatsarbete på SimuFlight, fyller sätet & läser checklistan för piloter som kom in för kursen utan egen copilot. Eventuellt fick ett erbjudande att börja flyga rätt plats för en av de piloter som kom igenom för uppfriskningsträning. Det är knappast vanligt, men enstaka saker som det är där ute.

    
svaret ges 07.09.2015 17:22
11

Instruktion är den vanligaste vägen, men du kan också flyga som en kommersiell pilot i del 135-operationer, vilket skulle vara 30 platser eller enligt charter eller 9 platser eller mindre som en planerad flygning och

svaret ges 08.09.2015 11:00