Jag tror att det vanligaste svaret kommer att vara att instruera. Du bygger timmar mycket snabbare på det, eftersom det låter som om du bara får cirka 100 timmar / år nu, vilket inte är så mycket. Naturligtvis kan skillnaden mellan ett bra instruktörjobb och en dålig vara enorm.
Andra vägar, som inte nödvändigtvis är oförenliga med instruktioner, skulle vara saker som trafikvaktflygning och banderoll.
Vid en tidpunkt börjar de flesta piloter förmodligen att flyga till någon i ett jobb som inte kräver ATP-miniminivå - nattlast, turnéflygning etc. Dessa jobb är inte tillträdesnivå så de kommer att kräva lite erfarenhet , men inte 1500 timmar.
En pilot som jag vet började göra rätt sittplatsarbete på SimuFlight, fyller sätet & läser checklistan för piloter som kom in för kursen utan egen copilot. Eventuellt fick ett erbjudande att börja flyga rätt plats för en av de piloter som kom igenom för uppfriskningsträning. Det är knappast vanligt, men enstaka saker som det är där ute.