Finns det någon FAA-vägledning som anger när ett anropssignal & flygnummer eller registreringsnummer måste användas för del 91 & 135 operationer?
Jag är bekant med riktlinjerna för hur man får ett ICAO-tecken (och faktiskt arbetar för ett företag som har en), men kan inte hitta något som anger när man måste använda sig mot den andra.
Så i princip kan kommersiella flygfiler under registreringsnumret och kan privata flygningar (ompositionering av flygningar etc.) fil under företagssignal? Jag förstår att detta är bakåt från "typisk" användning, men är det lagligt?
Jag hittade något relevant begravd i djupet av JO 7340.2 om sammandragningar (dvs. förkortningar) för flygbolag, flygplanstyper etc. Avsnitt 1-4-2 säger:
The company designator, together with a flight number, serves as the aircraft identification in the ATC system. Company designators are valid only for company business in accordance with the provisions of its operating certificate or servicing organization. Pilots will use standard identification procedures for personal flying
Jämför det med citat från din säkerhetsorganisation :
commercial flights are always conducted under a flight number, and private operations (e.g. repositioning flights) are always conducted under the aircraft registration number.
Om du tar bort orden "t.ex. ompositionering av flyg" så säger det nästan exakt samma sak. Vad som är konstigt är att checklistan använder repositionering som ett exempel på en "privat operation" (JO använder orden "personligt flygande", som har olika konnotationer). Jag tror att de flesta skulle säga att omplacering är definitivt företagets verksamhet. Kanske är det bara slarvigt formulär eller ett dåligt valt exempel.
När det gäller säkerhetsorganisationens påstående att det finns särskilda krav i 8900.1, jag kunde inte hitta något . Den enda vagt liknande sak som jag hittade är "använd den eller förlora den" klausulen i 2-275:
B. Failure to Use Three-Letter Company Designator and Telephony Designator. ATO AJV-2 will place on a watch list any company that does not use an assigned three-letter company designator and telephony designator for 2 years on an instrument flight rules (IFR) flight plan in U.S.-controlled airspace. ATO AJV-2 will revoke and release any three-letter company designator and telephony designator that are not used for 3 years on an IFR flight plan in U.S.-controlled airspace.
Den som skrev din checklista kanske säger att du måste se till att du använder ditt företagssamtalstjänst regelbundet för att du inte ska få det återkallat, men det verkar som en riktig sträcka sig till mig. Och även om så är fallet skulle det inte förklara varför omplaceringsflyg ska vara olika. Sedan 8900.1 är ett mycket stort referensbibliotek, frågar jag säkerhetsgubbarna att du pekar på det exakta dokumentet och formuleringen.
I de andra vanliga källorna (FAR, AIM, P / CG, ATC-order etc.) ser du och Ron nämnde, kunde jag heller inte hitta några specifika lagar eller föreskrifter. Nästan varje referens i FAA-källor säger "registrerings- eller samtalstegn" eller något liknande (t.ex. AIMs instruktioner om arkivering av flygplaner) och FCC-föreskrifterna tillåter antingen radioanvändning ( 47 CFR 87.107 ).
Läs andra frågor om taggar faa-regulations aircraft-registration call-sign far-135 far-91 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna