Om "Bränsleavstängningsventilen" är PÅ, skulle inte bränslet avbrytas?

Jag kan se var det kan vara förvirrande, men det kommer i perspektiv.

Från underhålls- och tekniska perspektiv aktiverar du bränslet avstängningsventil som styr bränslet till motorn. Den faktiska terminologin när den specifikt hänvisar till ventilen skulle öppnas eller stängas, vilket skulle resultera i att bränslet är på eller av.

Från ett pilotperspektiv vänder du helt enkelt bränsleväljaren till och från, vilket är anslutet till bränsleavstängningsventilen. Piloten behöver inte ens veta om ventilen, så de plåtar den från operativt perspektiv i cockpiten och säger om bränsle är på eller av.

Observera att dessa är märkta som bränsleväljare och bränna av som båda verkar ganska tydliga för mig.

Jag tror att "bränsleavstängningsventil" är ett bra namn, men jag tror att det är mer rimligt att använda alternativa termer på / av. Jag tror dock att de flesta piloter kommer att lära sig mycket tidigt och att det verkligen inte kan vara ett problem. De vet vilken position den ska vara i.

Några flygplan som jag kan tänka på kommer att undvika detta genom att bara använda en med en mer uttrycklig term än på eller av. Till exempel: OPEN-ON eller likadan STÄNGD-AV eller ännu enklare, OPEN eller STÄNGD. Vissa anger också skillnaden, till exempel "PULL-OFF", som flygplanet nedan.

Shutoff har en negativ konnotation, men ordet ON är (högt) associerad med motorns körning. Så om SHUTOFF är PÅ, är avstängningsventilen i drift (avbränna bränslet) eller kör vi med vår standardtolkning av ordet ON - att något viktigt (bränsleförsörjning) fungerar? Jag kan se en pilot i en nödsituation, när hon eller hans hjärna är i kanten av panik, glömmer träningen och kör ventilen felaktigt. Jag föreslår att det skulle vara tydligare att hålla ordet Shutoff, men gör det till ett av alternativen, snarare än namnet på hela kontrollen.

alternativ bränsleomkopplare http://www-ist.massey.ac.nz/plyons/AircraftFuelSwitch. png