Generellt är de antingen symmetriska flygplåtar (som NACA 0012) eller plana plattor (speciellt på tygflygplan). Den horisontella svansen behöver inte fungera lika svårt eller fungera över ett så stort AOA-område som huvudvingen för att generera downforce, så att du kan komma undan med det som uppstår på de flesta tygplan, ett något strömlinjeformat plåtplåt .
Det finns några specialavvikelser. Zenith 701-familjen av homebuilt STOL-flygplan är ovanligt att ha en kraftigt cambered plattfläns för svansen (faktiskt platt toppad, eftersom den lyfter nedåt och är installerad "upp och ner"). De gjorde det för att få så mycket nere kraft som möjligt vid mycket låg hastighet och eftersom flygplanet är lite av en slug i alla fall, var den släta svansfläkten inte så mycket av ett straff.
En homebuilt som jag hade börjat på men aldrig kom någonstans med, kallad Pegazair, hade något liknande, med att ha rivit några av 701s designelement.
Det var också en praxis hos DeHavilland Canada att använda svansflygplan med lite negativ camber för att förbättra kraften vid låg hastighet på sina STOL-konstruktioner. Jag är säker på att det finns andra.